日前，廣州公益人士雷闖將廣深鐵路股份有限公司告上法庭，請求判令將其購買的無座車票打五折。昨天，該案獲廣州鐵路運輸法院立案，將于4月28日開庭審理。（2月11日《華商報》）

公益人士雷闖已是第三次因起訴鐵路部門而進入公眾視野了。春運，這個全世界“最大的遷徙”讓民眾特別是外地務(wù)工人員品嘗到了回家的艱辛。盡管“一票難求”的局面已經(jīng)令人夠嗆，但關(guān)于“站票半價”的問題又一次像“隔夜飯”一樣被炒了起來。訴訟判決自有法院公斷，但從情理的角度我們或可討論一番：“站票半價”是否有必要在春運大潮中爭執(zhí)不下？我們本就擁擠的歸途是否需要嚴肅的審判？

筆者了解到，鐵路部門之所以在每趟車次安排一定比例的無座車票，是因為出于對客運“運力不足”這一現(xiàn)狀的緩解。特別是在節(jié)假日或春運期間，人員的大幅度流動使鐵路坐票出面“僧多粥少”的窘境。而在外務(wù)工人員歸心似箭，鐵路部門便不得不在保證列車安全的情況下盡可能多的為他們提供一席之地。如此來看，鐵路部門出售站票的目的在于，盡力滿足民眾回家或出行的愿望。

那么問題隨之而來：如果站票坐票一個價，是否對持站票的旅客而言有悖于社會公平性呢？從表面上看，“坐立等價”似乎表現(xiàn)出一種不公平。但經(jīng)歷過春運“洗禮”的“當局者”知道，能夠坐上火車回家與家人團聚，是經(jīng)歷這種“艱難險阻”最大的收獲。追求社會公平的意義在于滿足最多數(shù)人民的利益。售站票是為了更多的人能回家，而倘若站票半價，對于花全價購買坐票的旅客而言，狹小的空間和擁堵的人群對他們來說就是“物有所值”嗎？

出于承擔社會公益的責任，鐵路部門必須以大眾利益為主。然而作為一個自負盈虧的企業(yè)，對民眾盡著最大的努力的同時也應(yīng)當考慮付出成本。再來看公交、巴士、輕軌等運輸工具，哪個因為人多而實行了“站票半價”呢？放棄相互體諒的“情”而去追求舍本逐末的“理”，回家的旅途不免讓人感到冰冷。

春運來臨，如果僅僅拘泥于這種社會公平性的全面滿足，勢必對對立雙方都是一種傷害。我們需要去爭取自己的合理利益，但從整個社會形勢來看，“合理”之先在于“合情”。抓住“站票應(yīng)半價”的問題不放，不免讓人感到“錢味兒”太重而缺少“情味兒”。其實，我們需要的是一個順利的旅程，一份家的溫暖。多一分和諧，多一分心寬比多一個座位更重要。