東南網2日28日訊 （通訊員 王鴻斌 陳?。芭砂嗍?我肚子痛……”2月23日11時50分，福州機務段福州運用車間福州派班室機調員周聰剛打開飯盒準備享受熱騰騰的午飯時，突然接到乘務員的請求救援電話。

“你現在先停在那里，喝點熱水，我這邊馬上聯(lián)系人去接你?！甭犕陜热?，周聰立即放下筷子說道。說著他一邊向車間管理人員匯報情況，一邊查看乘務員的交路計劃。

由于春運期間該車間增開多趟臨客和可門港、江陰港交路，人員非常緊張，管理人員都上線頂崗，因此只能聯(lián)系在家的乘務員去接替這位生病的職工。事出突然，大多數乘務員無法及時趕過去，等周聰聯(lián)系到替班乘務員已是半小時以后，此時的飯菜一點熱氣都沒有。

處理完這件事情已是12時40分，周聰端起冰涼的飯菜剛吃了兩口，兩名乘務員推門進來準備辦理出勤，他又不得不把午飯蓋上。他對筆者說，春運期間，由于加開了多趟臨客，機調員平均要比平時增加四分之一的工作量，光中午十一點半到一點這段時間就要辦理11趟車的出退勤，而且還要辦理杜塢調機點IC卡的讀寫。

“如果不發(fā)生突發(fā)事情，我們還能擠時間匆匆忙忙把飯吃了，可是基本每天總有一些意想不到的事發(fā)生。比如碰到乘務員臨時請假，我們就要花半小時以上來重新調整交路，這種事在春運期間特別多，前兩天我吃飯的時候就碰到這樣一件事。雖然無法好好坐下來享受可口的午飯，但我現在也適應了這樣的節(jié)奏了?！敝苈斢行o奈的說道。