春運期間南昌鐵路局一線職工素描

東南網(wǎng)３日2日訊?。ㄍㄓ崋T 張貴鋒）春運期間，在鐵路客流迅猛增長的“尖峰時刻”，成千上萬的鐵路職工們一直堅持在工作崗位上，他們吃起飯來像“打仗”，有的狼吞虎咽短短十來分鐘解決“戰(zhàn)斗”，有的一頓飯斷斷續(xù)續(xù)要吃上一兩個小時，演繹出別有風(fēng)味的“舌尖上”的春運；

數(shù)以億計的旅客懷著喜悅的心情踏上返鄉(xiāng)歸途。鮮有人知的是：為了讓旅客回家的腳步輕松些、回家的旅程縮短些、與家人團(tuán)聚的時間放長些，南昌鐵路局干部職工付出了辛勤的勞動，譜寫了感人的“足尖”上的春運；

因用力過猛，近10厘米長的鋼針刺破手指，鉆心的疼痛讓24歲的福州站售票員卞曉玲掉下了眼淚；運指如飛，在網(wǎng)絡(luò)上捕捉旅客求助信息，為旅客提供貼心服務(wù)，三明北站客運職工王財發(fā)在指尖與心尖間傳遞著溫暖。春運期間，鐵路人的指尖在忙碌。

舌尖上的春運

人物：福州南站客運值班員 饒建飛

吃飯時間：13時13分

吃飯速度：六分鐘

對于福州南站專門負(fù)責(zé)旅客乘降的客運值班員饒建飛來說，每天100百多趟動車，他要接送近50趟。忙得吃飯就像打仗，恨不得在肚皮上裝個拉鏈，飯菜可以直接往里倒。 2月8日，長短途客流交織，福州南站運輸壓力驟增。每隔8分鐘就要進(jìn)行一趟動車旅客乘降作業(yè)。作為班組長，和其他客運員固定站臺作業(yè)不同，這個粗放敦實的身影要“草上飛”、“滿站跑”，一刻鐘前后，就有可能出現(xiàn)在幾個不同的站臺上。

時間在一秒秒流逝，已經(jīng)12時55分了。此時6號站臺上，上海虹橋到廈門北D3203次的旅客正在密集進(jìn)站，這是趟經(jīng)停的動車，饒建飛沒空理會同事“該吃飯了”的建議：“趕快去北頭，那邊有旅客踩白色安全線了”！

13時12分，客運員李鑫抽空將快餐送上了四號站臺?！袄橡垼珼3108 次六分鐘后放客，抓緊吃點吧！

在進(jìn)站階梯上，饒建飛蹲下身子，端起盒飯狼吞虎咽。六分鐘后，饒建飛快速地把飯菜填進(jìn)肚皮，起身又走進(jìn)旅客中間。

人物：南平工務(wù)段道口工劉義蓉

吃飯時間：11:30分

吃飯速度：120分鐘

一份從家里帶來的鹵味，一碟剛炒的青菜，一碗米飯，一杯白開水,這就是南平工務(wù)段道口工劉義蓉2月12日小年夜的午餐。

早晨八點過后，道口的人流、車流量陡增。劉義蓉就一直忙于開欄桿、關(guān)欄桿、疏導(dǎo)車輛，從上班開始到11點半，她回到道口房內(nèi)休息的次數(shù)沒有超過十次，每次都是剛坐下來就又跑出去。11:30分，剛疏通完道口秩序，見人流量不多趕緊拿出飯菜放入鍋中加熱，吃了沒幾口，就聽見外面“哐當(dāng)”一聲，一輛大貨車想要通過道口，無奈卻陷入了道口“大門口”旁邊公路的坑里。劉義蓉急急忙忙放下手中的碗筷跑出去，叫上附近執(zhí)勤的交警引導(dǎo)大貨車駛離危險地段。處理完險情已是下午兩點了，歷時兩個小時的午餐終于結(jié)束。

人物：漳州車務(wù)段漳平站制動員陳瓏

吃飯時間：13:30

吃飯速度：7分鐘

“2號，復(fù)檢完畢迅速回到駝峰吃飯，吃完馬上要接著干。”2月12日12時，漳州車務(wù)段漳平站調(diào)車組甲調(diào)進(jìn)入50分鐘的停輪吃飯時間，2號制動員陳瓏接到了調(diào)車長的提醒。

此時，陳瓏因擔(dān)任7道編組列車的前端頂送，人在車站的南頭，他還要對編組好的列車一路復(fù)檢回到北頭的駝峰才能吃上午飯。等陳瓏復(fù)檢完畢回到駝峰已經(jīng)12時30分。來不及吃飯，調(diào)車計劃出來了，陳瓏放下一口沒吃的盒飯，背上調(diào)車電臺，系好安全帶，去8道拉風(fēng)。

陳瓏再次回到駝峰已是13時。接到調(diào)車長“手閘”的命令。他迅速爬上兩米多高的貨車制動臺對溜放貨車進(jìn)行人力制動溜放。

13時30分，陳瓏第3次回到駝峰，三下五除二吃完午餐。13時37分，陳瓏手拿調(diào)車計劃，又到編組場進(jìn)行下一項調(diào)車作業(yè)。

足尖上的春運

連結(jié)員吳戰(zhàn)輝：石砟路上的“奔跑”

2月25日12時，剛從鋁廠專用線送車回來的南平南站連結(jié)員吳戰(zhàn)輝，摘下掛在車梯上的安全繩掛鉤，隨著逐漸下降的車速順勢一躍，在四股道與五股道之間落腳。

春節(jié)前，吳戰(zhàn)輝抽空回河南老家探望了父母妻兒后，便回到崗位上專心工作。參加工作三年，他錯過了很多和家人團(tuán)圓的機(jī)會，老婆懷孕的時候他不在身邊，老人生病的時候他還在工作崗位上。別看他干起活來跳上跳下腿腳靈活著呢，可春節(jié)前夕與剛學(xué)會說話的女兒告別的時候，女兒奶聲奶氣喊著爸爸，讓初為人父的他卻抬不起腿、邁不出腳了，但他心里明白，這一步再難也要邁出去，繁忙的春運需要他！

回到南平后，他依舊是石砟道上的“鐵腳掌”，在股道間行走自如。與平時不同的是，春運的數(shù)九寒冬里，車流密度增加，工作量“水漲船高”，小吳在石砟路上跑得更歡、更快了。除了腳掌上厚厚的繭之外，腳趾上又生了一些凍瘡。

售票員歐文琴：售票桌旁的“圓舞步”

2月24日8點，南平車務(wù)段售票員歐文琴準(zhǔn)時開窗。歐文琴在狹窄的空間里，坐在椅子上，通過腳尖的挪動工作著。向左轉(zhuǎn)，詢問旅客所需；向右轉(zhuǎn)，通過鍵盤上的操作達(dá)成旅客所愿，再向左轉(zhuǎn)，面向旅客交接車票和所剩余款。對于每個來辦理業(yè)務(wù)的旅客，歐文琴都是面帶微笑，經(jīng)過三次腳尖上的挪動和指尖上的配合完成的。

在車站她是出了名的“短跑王”，上廁所一溜小跑，中午打飯一路小跑，盡管如此，面對窗口前排隊等候購票的旅客時，她常常將飯點一推再推，有時候同事心疼她提前幫忙打好飯菜放在一邊，她還是沒有時間吃。

常人大都是走路費鞋跟，跳“圓舞步”的歐文琴卻是鞋跟沒壞呢，鞋尖先磨平了。春運以來，歐文琴平均每天售票1000余張，在座椅上跳“圓舞步”3000余次。下班后，膀腫的腳是她的春運印記。

高鐵精調(diào)測量組 馬騰：測量“步行者”

2月24日七點，承擔(dān)合福高鐵南平區(qū)段精調(diào)任務(wù)的90后小伙子馬騰，與同事們步履匆匆來到了線路上，合福高鐵南平區(qū)段精調(diào)任務(wù)時間很緊，小伙子們爭分奪秒。

在精調(diào)中，馬騰的工作主要是負(fù)責(zé)鐵路軌道測量儀，對于以“毫米”計量的精調(diào)隊來說，測量的誤差必須控制在0.5毫米以內(nèi)。為了保證測量的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性，馬騰必須手推著儀器以每分鐘5米的速度不斷向前，對精調(diào)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，眼睛更是要一直盯著儀器的顯示屏注意數(shù)據(jù)變化。每走完兩公里他就會停下來保存數(shù)據(jù)，順便喝口水解解渴然后繼續(xù)上路。

一天下來，馬騰要行走20公里，有時候為了完成任務(wù)，連午飯都沒空吃?！半m然每天接觸這些數(shù)據(jù)會很枯燥，但是也不失為一個絕佳的減肥方式，這幾個月我都瘦了足足20斤呢。”馬騰又開始得意地講述他的減肥歷史。

指尖上的“春運”

“快點拿工具，管子堵了！”2月25日23點40分，在給CRH1085A動車組吸污作業(yè)時，隨著劉師傅的聲音落下，只見陳師傅拿著活動扳手、螺絲刀、尖嘴鉗等工具來到跟前，關(guān)閉吸污閥門后，便蹲在氣味薰人的排污口下面拆卸管子接口，隨著軟管接口的松動污水從接口飛濺而出，兩位師傅身上沾了污穢物，但他們?nèi)活櫜簧锨謇?，頂著撲鼻的惡臭仔?xì)檢查起被堵塞的管路，用尖嘴鉗小心翼翼地把衛(wèi)生紙一點點撕扯著夾出來。

“雖然我們這行沒什么技術(shù)含量，可是一般人還真干不了。指尖上的功夫很重要！”雖然戴著厚厚的口罩，可仍然掩飾不住陳師傅的自豪。

一列動車組有七個集污箱，完成一整列動車組的吸污作業(yè)大約需要30分鐘的時間。隨著一組動車組吸污作業(yè)完畢，兩位師傅將載滿污物的吸污車開到一公里外的集污池排空，隨后又馬不停蹄地趕往下一組動車庫存線。據(jù)了解，春運期間，該段平均每個晚上吸污動車組達(dá)到8組，工作量比平時增加近40%，這些任務(wù)全部由四名吸污工來承擔(dān)。

記者粗粗地算了一筆賬，每組動車組吸污作業(yè)至少半小時，加上排空吸污車的時間大概要一個小時，因此，兩位師傅每個晚上至少需要連續(xù)忙碌8個小時以上，幾乎整晚是在吸污場和集污池之間來回奔波，雙手更是一刻不得閑。

微信上的站車“同盟會”

永安車務(wù)段三明北站客運值班員王財發(fā)是個有心人，他建立了站車“同盟會”微信群，所有經(jīng)過三明北站列車的列車長、沿線附近車站客運值班員200多人都在這個群里。春運前夕，王財發(fā)特意買了部新的4G智能手機(jī)，雖然手機(jī)話費比平時翻番，但從指尖到心尖，為旅客排憂解難的速度更快了。

2月24日14時40分，一位名為張慶生的旅客找到王財發(fā)求助，他乘坐由福州至南昌的D6504次列車，遺落在02車09F行李架上一個黑色背包，里面有1200多塊錢、身份證和銀行卡。王財發(fā)立即在站車“同盟會”群中發(fā)出信息，車長迅速到該旅客乘坐位置尋找到張慶生的遺失物品。

2月25日19時，由深圳北至南昌西的D2232次列車長在群里發(fā)出求助信息：9號車廂05車有重點旅客在三明北站下車需要輪椅，發(fā)哥看到信息后立即通知“迎春花服務(wù)臺”值班的小陳，推輪椅到D2232次列車停靠的六站臺等候。19時05分，D2232列車到達(dá)三明北，小陳把旅客安全、順利送出站。

春運期間，依靠站車“同盟會”微信群，三明北站為旅客尋找到遺失物品300多件，重點旅客交接500多人，收到85封表揚信和15面錦旗。

票房里的“阿凡達(dá)”

24歲的福州站售票員卞曉玲是個愛漂亮的女孩子，她有一雙修長、纖細(xì)的手，平時涂抹護(hù)手霜，休假時也做美甲。但春運期間，這雙手不僅經(jīng)常被藍(lán)色印泥染得有幾分“阿凡達(dá)”的感覺，還偶爾會被近10厘米長的鋼針刺破。

卞曉玲在福州站改退簽窗口。剛開始上班的時候，動作不夠熟練，業(yè)務(wù)不夠精通，碰到人多的時候，窗戶外面全是揮舞著鈔票、身份證的手和一張張焦急的面孔。旅客急，卞曉玲更急，穿針引線把旅客退票穿到一起的時候，常常被鋼針刺破手指。

有一次，卞曉玲一邊穿針引線一邊和旅客交流，鋒利的鋼針從拇指外側(cè)穿透，痛得卞曉玲大叫一聲，眼淚瞬間掉落?！伴|女你別著急忙慌的，慢一點沒關(guān)系！”窗外，購票的老大娘滿臉慈祥與關(guān)切，讓卞曉玲倍感溫暖。用力把血擠干凈，冷水沖洗一下，然后貼上創(chuàng)可貼，卞曉玲忍痛繼續(xù)賣票。

幾個月過后，隨著業(yè)務(wù)越來越熟練，卞曉玲輕易不會被刺破手指。但春運期間，她的手指又過上了苦日子。有時候碰到一家?guī)卓谌送似备暮?，心急的卞曉玲為了?jié)約時間，老是想一次把幾張票穿起來。票質(zhì)又硬又厚，鋼針容易打滑，今年春運20來天，她的左手拇指、中指和小指已經(jīng)先后被刺破。每次被刺破流血，這個姑娘總是用最快的速度止血、包扎，然后繼續(xù)作業(yè)。

改退簽窗口經(jīng)常碰到這樣的情況：卞曉玲已經(jīng)在票面上蓋了藍(lán)色的印章，旅客卻突然改了主意，不辦理改退簽了，又擔(dān)心蓋章后車票已經(jīng)失效。這時候，卞曉玲總是毫不猶豫地用大拇指抹去印章。抹得多了，清洗又不及時，手上自然印記斑斑，連指甲縫里都有殘留的藍(lán)色印泥，難怪男朋友喊她“阿凡達(dá)”