“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”由誰冠名？

法制晚報(bào)快訊，京津冀地區(qū)首條新增軌道交通線路“鎖定”平谷線，全長70公里，將采取類似珠三角地區(qū)城際軌道的形式，“大間距，高速度”，最高時(shí)速達(dá)160公里，1小時(shí)內(nèi)可達(dá)北京市區(qū)，（2月25日光明網(wǎng)）

日前，高鐵正如火如荼地進(jìn)行著，普遍受到歡迎，原因來自多方面。從方便來說，它點(diǎn)兒多面兒廣，時(shí)間均勻，幾乎不會(huì)晚點(diǎn)；從價(jià)格來說，比天上飛的實(shí)惠一點(diǎn)，跟公路上跑的旗鼓相當(dāng)；從安全角度來考慮，總是最讓旅客放心，因?yàn)樗凶约旱木€路，不受任何其他交通工具影響，同時(shí)還“接地氣”，永遠(yuǎn)和地球密不可分。

跟隨高鐵的腳步，城際列車也相繼開通，以方便、快捷取勝，為百姓帶來了前所未有的便利，讓城市在無形之中擴(kuò)大了規(guī)模，增強(qiáng)了影響力。此次北京周邊城市鐵路網(wǎng)一體化建設(shè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是未來幾年國內(nèi)發(fā)展的標(biāo)兵，所以倍受矚目?？赡苓€有人會(huì)說三道四，對此指手畫腳，并不是很贊成，可再大的反對聲也抵不過老百姓的幸福，再多的噓聲也擋不住為民排憂解難的決心。

對于河北省的幾個(gè)二線城市來講，能在一小時(shí)內(nèi)抵達(dá)首都是多么驕傲的事情，如果說農(nóng)民正在在努力奔小康，那么城際列車正是這條道路上的快車道，讓大家不費(fèi)事兒便可體驗(yàn)首都的價(jià)值，而且對于控制外來車進(jìn)京的數(shù)量也起到了強(qiáng)有力的作用。京津冀地區(qū)的規(guī)劃，確實(shí)不錯(cuò)，那么是不是就只有北京需要呢？其他地方難道就只能觀賞嗎？顯然不是這樣，發(fā)展要具有普遍性，不能搞特殊化，因?yàn)闅w根結(jié)底還是為了人民，但人民又不都是住在北京周邊地區(qū)，所以“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”要走紅大江南北，不僅僅只停留在北上廣。

按資源利用與環(huán)保來說，提倡大家坐公共交通，在公共交通中又提倡大家坐干凈無污染的，仔細(xì)對比一下，還是要走軌道，因?yàn)樗粺筒蝗济?，不?huì)對空氣造成任何影響，坐起來也舒適，更不會(huì)出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。現(xiàn)在私家車已經(jīng)呈現(xiàn)暴漲趨勢，單純地靠罰款、拘留也只是治標(biāo)不治本，我們需要解決的是思想上的問題，從潛意識里改掉壞毛病，讓人們出行主動(dòng)放棄家用交通工具，全心全意接受軌道交通。

“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”是時(shí)代的代名詞，那么究竟是誰冠以它如此美名？我想過多的解釋總是多余的，非城際列車莫屬。