記者25日從廣鐵集團獲悉，春節(jié)7天假期，該集團發(fā)送旅客達665.1萬人，同比增加15%。其中，高鐵發(fā)送旅客397.5萬人，同比增加34%，占總客流的59.8%。新推出的高鐵動臥趟趟爆滿，座無虛席，成為人們出行的新寵。（2月25日 中國新聞網(wǎng)）

自今年春運鐵路總公司推出高鐵動臥以來，各路人馬“叫衰聲”不斷，紛紛表示不看好這一新型的出行方式。其中最主要的因素就是票價太貴，動輒上千元的火車票，有的價格甚至超過了對應(yīng)行程的機票，這在人們傳統(tǒng)的觀念中是難以接受的。

那么，高鐵動臥的票價真的就那么貴嗎？我們就拿春節(jié)熱門線路北京—廣州來比較下，四人包廂軟臥價格為990元，行駛里程為2118公里，每公里單價為0.47元，而在日本新干線每公里單價為1.82元（以東京到大阪為例），法國高鐵每公里單價為1.67元（以巴黎到阿姆斯特丹為例）。由此可以看出中國高鐵票價遠遠低于國外票價，當然有人會說，我們是發(fā)展中國家，怎么能跟人家發(fā)達國家相比。確實是這樣，高鐵動車本身就是一種高速、便捷、舒適、非廉價的交通工具，國家正是考慮到社會收入現(xiàn)狀和人民迫切的出行要求，才極力的降低票價，在盡量減少虧損的前提下，讓更多的人享受到高速鐵路的便利。

再者，高鐵動臥票價就應(yīng)該比機票便宜嗎？在大多數(shù)中國人的印象中，乘坐飛機出行是最高端的一種旅行方式，現(xiàn)在一張火車票竟然比同樣行程的機票還貴，簡直讓人無法接受。那么高鐵動臥到底值不值它的身價呢？高鐵動臥的舒適性和便捷性稍勝于飛機，將夕發(fā)朝至的高科技高鐵動車比作一家移動的賓館再合適不過了，車廂內(nèi)餐飲、娛樂設(shè)施健全，更重要的是能夠美美的睡上一覺，睜開眼就能準時到站，不耽誤第二天的行程，也會有飽滿的精神立即開展工作，最后還有相對便捷的高鐵站，能更快的到達目的地；而飛機飛行受天氣、航空管制的影響較多，準點率遠不及高鐵，加上機場一般建設(shè)遠離市區(qū)，無形中增加了時間消耗，還要注意的是，那些相對廉價的航班往往時間點不理想，也造成了出行的較大不便。當然，飛機在中長途距離的時效性是高鐵暫時不能媲美的。

最后，筆者認為，高鐵動臥就是直接與飛機來競爭客源的，而且各有優(yōu)勢，作為普通大眾，肯定是希望出行有更多的選擇，更舒適快捷的旅程和更便宜的票價。有競爭才會有進步，才會產(chǎn)生良性的循環(huán)，今年的高鐵動臥如此的火爆，也為中國鐵路帶來了一種新的思路，高鐵動臥要進一步的提高服務(wù)質(zhì)量和旅客體驗才能吸引更多的高端客源。