2月24日，農(nóng)歷正月初六，全國鐵路發(fā)送旅客946.8萬人，比去年春運(yùn)最高峰日多發(fā)送111.1萬人，為歷年春運(yùn)最高。然而，從春運(yùn)以來各大車站的情況看，被擠爆的報(bào)道卻比往年少了很多。旅客進(jìn)站、候車、上車井然有序，超載車在各大干線幾乎不見——改變，與我國高鐵的快速發(fā)展密切相關(guān)。（3月2日 光明科技）

眾所周知，鐵路一直以來在我國綜合交通體系中發(fā)揮著骨干作用，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。正是基于這一點(diǎn)，每年的春運(yùn)，大部分老百姓都把出行的希望或者說是壓力放在鐵路上?？墒牵鎸?duì)數(shù)以億記的春運(yùn)大潮，我國鐵路的運(yùn)能總是那么捉襟見肘，其中速度慢是制約鐵路運(yùn)營效率的一大因素。春運(yùn)火車票的“一票難求”，每年都會(huì)招來罵聲一片。

今年春運(yùn)，全國旅客發(fā)送量將達(dá)到28.07億人次，日均達(dá)到7000萬人次，為歷年之最，鐵路的旅客發(fā)送量也增長了10%。可是，從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際來看，各大車站人員滯留的現(xiàn)象少了，“一票難求”的投訴情況少了，究其原因，其快速、便捷的高鐵功不可沒。

回想高鐵開通之初，“被高鐵”一詞頻繁出現(xiàn)，質(zhì)疑聲從“票價(jià)貴“”技術(shù)山寨“甚至到”影響地殼“，不一而足。而隨著高鐵速度越來越快，乘坐環(huán)境越來越舒適，旅程服務(wù)越來越好，人們的質(zhì)疑逐漸被高鐵用高速、安全、便捷和準(zhǔn)時(shí)的事實(shí)擊碎。“被高鐵”變成“盼高鐵”，都盼望高鐵早日修到自己家鄉(xiāng)。

今年春運(yùn)，我國動(dòng)車組列車開行范圍擴(kuò)至28個(gè)省區(qū)市，高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成，形成了一條運(yùn)能強(qiáng)大的旅運(yùn)通道，大大提高了鐵路旅客周轉(zhuǎn)量，客流運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高，鐵路運(yùn)營效率大幅提升。同時(shí)高鐵的公交化運(yùn)營模式、“零距離”快捷中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)、大量便捷的新設(shè)施投入使用，加上夕發(fā)朝至的夜間高鐵動(dòng)臥，讓高鐵成為不少旅客出行的首要選擇，高鐵已然成為鐵路春運(yùn)的主力軍，正悄然改變春運(yùn)的格局。

從“被高鐵”到如今的“盼高鐵”，高鐵逐漸改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)概念中城市間的距離，縮短了旅程時(shí)間，拉近了兩地的牽掛和鄉(xiāng)愁。春運(yùn)還在繼續(xù)，期望高鐵能給我們帶來更多的精彩。（林秋）