在昨天全國政協(xié)委員的分組討論中，中鐵建總裁趙廣發(fā)表示現(xiàn)在不少高鐵以時(shí)速200公里的速度運(yùn)營是巨大浪費(fèi)，建議高鐵恢復(fù)350公里時(shí)速；原國家發(fā)改委副主任杜鷹表示，農(nóng)業(yè)面臨三十年來最大挑戰(zhàn)，國外農(nóng)產(chǎn)品大量進(jìn)入中國“恐怕是不太遠(yuǎn)的將來的事”。（新浪新聞 3月7日）

遙想當(dāng)年，我們是否還記得溫州的動(dòng)車追尾，那次的事故導(dǎo)致我國高鐵前進(jìn)的步伐遭遇到前所未有的打擊，使得中國的高鐵在國際上的地位一降再降，并且從原來的350千米每小時(shí)降速到了300千米每小時(shí)。這簡單的相差50千米每小時(shí)，不僅僅是速度上的差距，這更是我國高鐵在技術(shù)上和發(fā)展上的一次巨大的延誤。那時(shí)的中國高鐵剛剛成型，正準(zhǔn)備大步向國外市場進(jìn)行跨越?？墒沁@次事故導(dǎo)致中國高鐵在世界上的市場受到了前所未有的打擊，許多國家準(zhǔn)備與中國進(jìn)行高鐵上的合作，但是由于這次事故，使得我國高鐵的合作伙伴紛紛放棄選擇中國的高鐵。

再看今朝，墨西哥單方面取消與中國的高鐵合約，使得中國的高鐵不僅僅承受了經(jīng)濟(jì)上的損失，更致命的是中國高鐵又一次面臨國際上的質(zhì)疑。從而讓中國高鐵走出國門的想法又一次受到了挑戰(zhàn)。

由遠(yuǎn)及近，在種種的阻礙面前，筆者不由得在想，究竟是什么原因?qū)е挛覈母哞F走出國門的想法一次次的受阻?；蛟S從本質(zhì)上，我們應(yīng)該反思下，如果我們的高鐵做出來在世界上屈指可數(shù)，那么不愁中國高鐵走不出國門?；蛟S如果恢復(fù)高鐵的運(yùn)行時(shí)速，我們的高鐵能夠帶來一個(gè)新的騰飛。

“打鐵還需自身硬”，如果中國的高鐵能恢復(fù)350公里時(shí)速的運(yùn)行，那么對(duì)于中國高鐵無疑是一次革命性的跨越。放眼世界，已再無多少國家能夠與中國的高鐵對(duì)抗，再或許那一天，我們的高鐵就不再為了走不出國門而踟躕，再或許那一天，我們中國的高鐵將帶領(lǐng)中國的經(jīng)濟(jì)走向一個(gè)新的高度。