新華網(wǎng)天津９月１４日專電（記者孫洪磊、毛振華）１３日在天津舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心董紅磊博士表示，我國汽車產(chǎn)品的消費者投訴量近十年來不斷遞增，尤其是過去兩年，年均投訴量多達１．５萬條以上，發(fā)動機、電氣設備等成為重災區(qū)。為此，我國正在不斷完善汽車召回體制機制，《汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》、家用汽車三包責任爭議處理指南等均將于近期公布。

董紅磊表示，從２００４年開始，我國汽車產(chǎn)品的消費者投訴量逐年遞增，尤其是２０１３年我國首部汽車召回法規(guī)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》頒布實施后，年均投訴量多達１．５萬條以上，增幅明顯。

從２００４年開始，整車的召回量也在逐漸增多，２０１３、２０１４年都突破了５００萬輛。截至８月２１日，今年我國完成了４５０多萬輛車的召回，同時受缺陷調(diào)查影響召回的數(shù)量也在逐年遞增，去年占比已經(jīng)超過６５％，今年占比預計也在６０％以上。

２００１年，國家質(zhì)檢總局開始研究汽車產(chǎn)品召回，２００４年國家四部委聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，正式實施汽車召回制度。經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國已經(jīng)基本形成了由法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和相關標準組成的一個召回法規(guī)體系。

“我國召回機制所依據(jù)的相關法規(guī)和標準還在進一步制定與完善中”，董紅磊說，主要包括了《汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》、《缺陷汽車產(chǎn)品風險評估與控制準則》、家用汽車三包責任爭議處理指南等。

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