汽車、火車、飛機(jī)、船舶交通事故，不知要吞噬多少生命，毀滅多少個幸福的家庭。在西方發(fā)達(dá)國家，車禍被稱為“發(fā)達(dá)疾病”，意思是指隨著工業(yè)化的發(fā)展而產(chǎn)生的一種社會性疾病。它和酗酒、吸毒一樣，是社會一大公害。早在1945年，意外傷亡就已經(jīng)成為美國居民的第五位的主要死因。那年，年平均每10萬人中就有26人死于車禍。到50年代，意外傷亡上升為美國居民的第四位主要死因，到目前為止，美國死于車禍的人數(shù)已達(dá)到300萬。在汽車間世100．多年以來，全世界死于車禍的人數(shù)已超過1000萬，因車禍造成終生殘疾的人數(shù)已超過5000萬，現(xiàn)在全世界每年發(fā)生大約250萬次車禍，約35萬人在車禍中喪生。

在我國，交通事故也已成為相當(dāng)嚴(yán)重的社會公害，是城市人口死亡的四大原因之一。且以青壯年者為多，直接經(jīng)濟(jì)損失每年以數(shù)億計，近些年來，我國的車禍仍呈上升趨勢。

車禍猛如虎

發(fā)生車禍的原因很多，如酒后開車、車速太快、疲勞駕駛等等，不少是很直接、很容易想到的原因，人們在心理上也有所防備，盡量避免。但是，實(shí)際生活中，還有許多容易被忽視的、外界的因素，也常常是發(fā)生車禍的導(dǎo)火索。

1、電話：開車打電話是導(dǎo)致車禍的一個危險因素。據(jù)有關(guān)實(shí)驗(yàn)，通話時駕駛員的注意力可下降20％N70％，照顧車子及周圍環(huán)境的精力減少，事故的隱患必然增加。在德國，安裝車載電話的汽車，有1／3發(fā)生過相撞事故，肇事率是不裝電話汽車的10倍。

2、音樂：開車時聽聽音樂對減輕旅途勞累、放松緊張的神經(jīng)會有一定的幫助，但是，若音量過大，就會加重駕駛史的聽覺負(fù)擔(dān)，分散注意力，降低判斷情況的準(zhǔn)確性，常會導(dǎo)致車禍的發(fā)生。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)音量為75分貝時，駕駛員判斷的失誤率不到24％，而當(dāng)音量為95分貝時，判斷的失誤率則高達(dá)40％以上。另有研究表明，當(dāng)駕駛員聽快節(jié)奏的音樂時，更易分心而發(fā)生交通事故。

3、顏色：明亮的顏色易引起人的感覺興趣，駕駛員若能經(jīng)?？吹叫腥艘鄣姆棧湍苋褙炞?，減少車禍的發(fā)生。因此，學(xué)生的“小黃帽”、紅色的小旗能有效地提醒駕駛員，汽車的顏色同樣與安全有關(guān)，在雨霧天、黎明和黃昏，明黃色和淺綠色的汽車最易被人發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)的距離比一般深顏色的汽車要遠(yuǎn)3倍左右。淺淡鮮艷的色彩，不僅看上去增大了汽車的輪廓，而且還可使迎面而來的駕駛員興奮和精力集中，因而有利于安全駕駛。

4、時間：醫(yī)學(xué)研究表明，人意外死亡的高峰時間是在夜里2點(diǎn)到4點(diǎn)，這段時間人的警覺性和行動都較為遲緩。在交通事故中，發(fā)生車禍的時間在凌晨1點(diǎn)到4點(diǎn)多的最多。另一個危險的時間是下午1點(diǎn)到4點(diǎn)，這是人白天活動當(dāng)中最為困倦的時候，精力很不容易集中，也易發(fā)生車禍。

自救與互救

一旦發(fā)生交通事故，常常會遇到各類難以預(yù)料甚至不可抗拒的險情，常有多人甚至數(shù)十人、數(shù)百人受傷。那么怎樣進(jìn)行自救、互救，在險情絕境中救生呢?

1、意外事故發(fā)生后，在場的醫(yī)務(wù)人員、國家干部、軍人應(yīng)率先主動地?fù)?dān)任現(xiàn)場搶救的領(lǐng)導(dǎo)、組織、指揮工作，根據(jù)現(xiàn)場情況組成臨時指揮小組，迅速開展搶救。在場幸存者及附近人員均應(yīng)積極參加，避免慌亂和遺漏。

2、汽車、火車起火時，要迅速停車，乘客在車輛停穩(wěn)后，要迅速打開車門或敲開窗戶玻璃，從車中逃出，不要在車箱內(nèi)停留，并迅速組織撲滅烈火并排除發(fā)生火災(zāi)的一切誘因，熄滅發(fā)動機(jī)，關(guān)閉電源，搬開易燃易爆品，發(fā)生爆炸時要迅速臥倒或到安全地區(qū)隱蔽、防止炸傷。

3、迅速發(fā)出呼救信號，立即打手機(jī)呼救，在手機(jī)無信號區(qū)，要馬上派遣可靠人員就近向急救中心呼救，急救中心的呼叫電話是120，我國各地均相同。呼救者應(yīng)向急救中心報告發(fā)生事故的詳細(xì)地點(diǎn)，受傷及死亡的大概人數(shù)及傷情，以求得最大的幫助。

4、進(jìn)行自檢、自救與互救。一般來說，頭部、胸部受傷或多處受傷者，出血多者及昏迷者，均列為重傷。對垂危病人及心跳停止者，需立即進(jìn)行心臟按壓及口對口人工呼吸。對意識喪失者用手帕、手指清除傷員口鼻中泥土、雜物、嘔吐物及分泌物，緊急時可用口吸出，以挽救病人生命。隨后將傷員放置在側(cè)臥位或俯臥位，以防窒息。對出血多者立即進(jìn)行加壓止血包扎，緊急時可用干凈手帕、襯衣等將傷口緊緊壓住、包扎。動脈出血不止時，如在四肢，可在傷口上方10厘米處扎止血帶。如發(fā)現(xiàn)開放，生氣胸，對吮吸性傷口應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密封閉包扎。伴有呼吸困難的張力性氣胸，有條件時可在第二肋骨與鎖骨中線的交叉點(diǎn)行穿刺排氣或放置引流管。對呼吸困難、缺氧并伴有胸廓損傷，胸壁浮動(呼吸反常運(yùn)動者)應(yīng)立即用衣物、棉墊等充填，并適當(dāng)加壓包扎，以限制其浮動。對骨折脫臼者要就地取材，用木棍、木板、竹片、布條等固定骨折肢體。

5、要正確搬運(yùn)傷員。緊急剎車、猛烈撞擊和震動，可引起顱腦損傷，使受傷者突然失去知覺；有的則引起頸椎損傷、主動脈損傷、骨折等。如果車廂變形、乘客受擠壓、被困，常使搶救變得工作十分困難。在搶救時要特別預(yù)防頸椎錯位，脊髓損傷。凡重傷員從車內(nèi)搬動、移出前，首先應(yīng)在原地放置頸托或進(jìn)行頸部固定，以防頸部活動，引起頸椎錯位而損傷脊髓，因而發(fā)生高位截癱。故可就地取材，采用硬紙板、硬橡皮、厚的帆布剪成前后片，用布條等纏繞包扎，酌加固定。

對昏倒在座椅上的傷員，安放頸托后，不妨將其頭部和軀干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅，與傷員一起搬出。此法雖較麻煩費(fèi)力，但可防止脊髓再次損傷，減少致殘率。對那些被拋離座位的危重、昏迷病人，應(yīng)在原地上托頸、包扎傷口、再由數(shù)人按脊髓損傷的原則搬運(yùn)傷員。搬動時要輕柔，腰臀部一定要托位，搬動者用力要整齊一致，平放在木板或擔(dān)架上。

6、迅速將傷員轉(zhuǎn)送到附近醫(yī)院治療搶救，在沒有救護(hù)車的情況下，可在現(xiàn)場攔截車輛，迅速將傷員轉(zhuǎn)送醫(yī)院治療。由于傷員采用不正確的半坐位、半臥位、歪側(cè)臥位等。途中顛簸，往往引起其他更嚴(yán)重的傷害，甚至致殘致死。因此，可選用卡車或能放置擔(dān)架的車輛轉(zhuǎn)送傷員，盡量讓他們保持平臥姿勢，以免休克加重，病情惡化。在高速長途轉(zhuǎn)運(yùn)傷員時，傷員的頭應(yīng)朝車尾，腳朝車頭，以免車輛運(yùn)行時受加速度影響而減少腦血灌注。轉(zhuǎn)送中應(yīng)嚴(yán)密注意傷員的呼吸、脈博、意識變化，并注意保暖。

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