新形勢(shì)倒逼出租車行業(yè)深度改革

由于歷史遺留問(wèn)題，出租車行業(yè)矛盾重重。新華社曾發(fā)文直指出租車行業(yè)罔顧市場(chǎng)需求、定價(jià)全靠政府調(diào)整、公司管理成本一筆亂賬等，各地出租車司機(jī)也多次通過(guò)各種方式反映需要“減負(fù)”。在今年3月14日的十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議記者會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂也提到出租車行業(yè)存在的問(wèn)題，表示迫切需要對(duì)出租汽車管理體制機(jī)制進(jìn)行改革，改進(jìn)和提升服務(wù)水平。

此外，出租車行業(yè)十余年未變的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理方式，亦面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)：出租車司機(jī)沒(méi)有定價(jià)的話語(yǔ)權(quán)，司機(jī)抱怨收入過(guò)低；以巡游為主的攬客方式，讓出租車司機(jī)只能憑借經(jīng)驗(yàn)候客，效率低下……

在西安和上海曾組織的出租車調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)上，有消費(fèi)者代表提出，“光靠?jī)r(jià)格調(diào)整是解決不好行業(yè)問(wèn)題的”，“需要優(yōu)化出租車經(jīng)營(yíng)模式，重新研究?jī)r(jià)格制定規(guī)則，改變政府定價(jià)的現(xiàn)狀”，亦有消費(fèi)者代表提出，應(yīng)該根據(jù)車型、駕駛員星級(jí)、上下班高峰期等因素，靈活制定價(jià)格，而不是現(xiàn)在“一刀切”的價(jià)格。

在深圳，由于“牌照費(fèi)”的歷史問(wèn)題，出租車企業(yè)不愿降低“份子錢(qián)”，在網(wǎng)約車沖擊營(yíng)收大幅下降的情況下，不少企業(yè)出現(xiàn)司機(jī)退車現(xiàn)象。

出租車與互聯(lián)網(wǎng)化競(jìng)爭(zhēng)為合作

對(duì)于出租車行業(yè)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題集中爆發(fā)的時(shí)期，正是轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。事實(shí)上，在市場(chǎng)的作用下，如何取得“最大公約數(shù)”開(kāi)始出現(xiàn)解決方案。

據(jù)悉，在海博出租與滴滴出行合作之前，首汽、上海強(qiáng)生和上海大眾都已經(jīng)自建了網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)。而海博出租選擇了另一條路徑，直接將車輛和司機(jī)嫁接到滴滴平臺(tái)上,自己只需要在線下管理好車輛和司機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行注冊(cè)用戶數(shù)突破2.5億，2015年平臺(tái)完成14.3億訂單，這相當(dāng)于在中國(guó)平均每個(gè)人都使用滴滴打過(guò)一次車。目前，滴滴出行全平臺(tái)日訂單量突破1100萬(wàn)單，是僅次于淘寶的中國(guó)第二大的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，這些數(shù)字意味著，滴滴已經(jīng)成為一個(gè)擁有巨大體量的出行平臺(tái)。而滴滴將發(fā)揮平臺(tái)效應(yīng)為其提供技術(shù)、流量、大數(shù)據(jù)算法等線上運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)服務(wù)。

加入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后，司機(jī)不再需要盲目巡游，只要打開(kāi)手機(jī)上的客戶端，就可以輕松知道哪里有打車需求，目的地是在哪里；在打車需求旺盛的時(shí)段，消費(fèi)者可以適當(dāng)增加“調(diào)度費(fèi)”，促使司機(jī)接單，“定價(jià)市場(chǎng)化”初現(xiàn)雛形，司機(jī)收入亦得到提升；乘客乘坐出租車之后，可以給司機(jī)評(píng)價(jià)和評(píng)定星級(jí)，這些評(píng)價(jià)將成為司機(jī)個(gè)人服務(wù)質(zhì)量的參考等等。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海博與滴滴的嘗試正是“互聯(lián)網(wǎng)＋”思維下，傳統(tǒng)出租車獲得改革突破的一種途徑。雙方的合作將形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)：海博出租有數(shù)十年豐富的線下車隊(duì)管理和司機(jī)管理經(jīng)驗(yàn)，滴滴有充分的線上優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)有力的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)資源支持，雙方的合作將成為出租車公司與互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)良性互動(dòng)的開(kāi)始。這種合作模式對(duì)于整個(gè)出租車行業(yè)而言都有借鑒價(jià)值，并且可以在全國(guó)范圍內(nèi)復(fù)制推廣。

滴滴方面表示，中國(guó)依然是唯一一個(gè)把80%的出租車司機(jī)連接到互聯(lián)網(wǎng)的國(guó)家。滴滴的目標(biāo)不僅僅是將原有的出租車連接到滴滴平臺(tái)，而是希望與出租車行業(yè)共享技術(shù)帶來(lái)的變革，并且嘗試新的模式實(shí)現(xiàn)出租車行業(yè)與滴滴平臺(tái)融合發(fā)展，推動(dòng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)悉，滴滴正在與大量出租車公司探索合作，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，幫助出租車公司提高運(yùn)營(yíng)管理水平，減少空駛率，建立司機(jī)服務(wù)管理和乘客評(píng)價(jià)體系等。近期，滴滴以海博出租為試點(diǎn)，將推動(dòng)提升出租車司機(jī)收入提升，多種途徑助力行業(yè)轉(zhuǎn)型。