10月20日消息，昨日，全球著名獨立咨詢機構(gòu)羅蘭貝格發(fā)布的《2018年中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報告》（以下簡稱《報告》）顯示，其消費者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，超過九成的居民表示汽車共享出行的方式為其提升了出行幸福感，因此鼓勵發(fā)展共享出行是民生所系、民心所向。羅蘭貝格同時建議，不應(yīng)以既有的政策限制新業(yè)態(tài)的發(fā)展。除了政府在原則和態(tài)度上的支持，共享出行更需要政策和標(biāo)準(zhǔn)的同步。

據(jù)了解，羅蘭貝格定義的汽車共享出行主要包括了網(wǎng)約車（專車、快車、順風(fēng)車）和租車（未配司機）等兩種業(yè)態(tài)。

羅蘭貝格表示，由于在服務(wù)效率方面擁有強大優(yōu)勢，因此共享出行在出現(xiàn)后不久即有效地提升了居民的幸福感。

根據(jù)羅蘭貝格消費者調(diào)研，超過94.2%的居民表示汽車共享出行為其提升了出行幸福感，其中37%的居民表示汽車共享出行使其出行更加舒適、57%的居民表示出行更加快捷、82%的居民表示出行更加方便、45%的居民表示出行更加高效、12%的居民表示出行更加安全。以上調(diào)研結(jié)果反映出汽車共享出行對居民生活質(zhì)量、出行體驗帶來的積極影響，是民生所系、民心所向。

主觀幸福感的提升背后，是共享出行對城市出行難問題的解決。

根據(jù)羅蘭貝格調(diào)研，伴隨著汽車共享出行的普及，居民早晚高峰出行困難的問題得到了極大的改善：65%的居民表示過去高峰時段打不到車的情況通過汽車共享出行得到了解決，而33.4%的居民更表示現(xiàn)在在高峰時段更愿意選擇汽車共享出行而非傳統(tǒng)的揚招出租車的方式。

共享出行的價值還體現(xiàn)在幫助低收入群體增加收入方面。從滴滴、神州、易到三大平臺公布的成交數(shù)據(jù)，并結(jié)合羅蘭貝格對12個城市的240名汽車共享司機調(diào)研結(jié)果來看，所有汽車共享司機中約154萬名司機之前屬于城市低收入人群，而這樣的情景在三四線城市尤其普遍。

羅蘭貝格預(yù)計，共享出行在未來發(fā)展前景廣闊。在需求側(cè)，汽車共享出行市場直接出行需求將由2015年的816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天，對應(yīng)的市場容量由660億/年增長至3800億/年。但在供給側(cè)，則將呈現(xiàn)出明顯的供應(yīng)不足的情況。

因此羅蘭貝格提出，在監(jiān)管方面，監(jiān)管部門應(yīng)該正視共享經(jīng)濟發(fā)展浪潮下，汽車共享出行這類創(chuàng)新業(yè)態(tài)帶來的變化，對有損國家和民眾利益，影響社會和諧的情形應(yīng)堅決抵制，對提升民眾幸福感、有益社會進步和經(jīng)濟發(fā)展的創(chuàng)新應(yīng)予以支持。

羅蘭貝格表示，領(lǐng)先國家政府對共享經(jīng)濟歷了從保守觀望，摸索前行，到開放支持的態(tài)度，而在全球發(fā)展共享經(jīng)濟的大潮中，汽車共享出行作為中國發(fā)展共享經(jīng)濟的最佳切入點，可以通過新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，對緩解出行矛盾、推動經(jīng)濟發(fā)展、促進社會和諧產(chǎn)生巨大的作用和深遠(yuǎn)的影響。因此，不應(yīng)以既有的政策限制新業(yè)態(tài)的發(fā)展。除了政府在原則和態(tài)度上的支持，共享出行更需要政策和標(biāo)準(zhǔn)的同步。

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