對于一小部分“做空中國論”的觀點，滴滴總裁柳青認為對于中國經濟最大的誤解就是關于中國的創(chuàng)新生態(tài)。在她看來，科技創(chuàng)新已經成為中國經濟增長的引擎，新經濟和共享經濟則為中國的轉型提供了重要的緩沖墊。

柳青是在美國時間本周四《名利場》雜志舉辦的“2016年新成就峰會”上回應“做空中國論”的。她與阿里巴巴總裁邁克爾·埃文斯（Michael Evans）和彭博新聞主持人艾米麗·張（Emily Chang）進行了對話，并呼吁外界從前排真正了解中國經濟的增長動力。

北大畢業(yè)后進入哈佛大學讀研、并在全球頂尖投行高盛工作12年之久的柳青，對于中國文化及其他差異非常了解。在她看來，外界對于中國經濟最大的誤解是關于中國的創(chuàng)新生態(tài)?！八坪跤幸环N誤解，認為中國市場上充斥著模仿抄襲者；這絕對是錯誤的?！?/p>

柳青說，科技創(chuàng)新已經成為中國經濟增長的引擎。她援引麥肯錫的研究稱，互聯網創(chuàng)新為中國GDP做出的貢獻高達7-25%。而且這已經成為系統(tǒng)的自上而下的政策?！白罱?，國家領導人在講話中特別提出，希望各省的省長要學互聯網，懂互聯網，用互聯網。在共享出行的全國性立法上，中國已經是全球最具前瞻性的國家。創(chuàng)新是一個國家級的關鍵詞。”

事實上，互聯網和共享經濟對中國GDP不僅貢獻增長極快，且已經開始深入改造傳統(tǒng)行業(yè)核心，互聯網企業(yè)日益成為全國和全球創(chuàng)新前沿。騰訊和阿里巴巴爭相殺入“互聯網+政務”，滴滴也在各地推進“互聯網+交通”，比如近日在貴陽落地 “中國網約車大數據交互共享中心”，進行大數據應用合作、網約車管理探索等。

就在柳青參加該活動的前一天，著名的“中國大空頭”Jim Chanos和Kyle Bass發(fā)表了中國經濟“泡沫論”，柳青對此進行了駁斥。她認為中國正在經歷經濟轉型升級的過程，消費和服務的比例持續(xù)增長，制造業(yè)和傳統(tǒng)產業(yè)進入調整期。柳青分享了一個故事，她和同事客串滴滴司機時，遇到一個20出頭的“前排乘客”，小男孩認為中國已經進入消費時代，不存太多錢也暫時不買房，而是iphone 7一上市就入手，出門就用滴滴叫車，花很多錢在淘寶。在柳青看來，年輕人消費觀念的變化，生動體現了中國經濟“消費和服務主導轉型”的過程和增長動力。

柳青不久前見的一位滴滴明星司機。他曾是中國最大鋼鐵企業(yè)武鋼集團的員工，現在通過這個職業(yè)讓家庭保持收支平衡。柳青認為這就是真實的中國，雖然經濟轉型帶來一些震蕩，但是新經濟、共享經濟，為轉型提供了重要的緩沖墊?！斑@就是為什么中國政府非常敏銳地鮮明地支持大眾創(chuàng)新。大家如果和我和我的同胞一樣切身處地了解中國經濟處在這樣一個雙軌階段，就會明白為什么我們有充分的理由，相信有強勁的動力支持經濟可持續(xù)增長。”柳青說。

對于“做空中國論”，阿里巴巴集團總裁邁克爾·埃文斯（Michael Evans）也表示，他并不擔心這些指控。他認為這些說法都只是預言，而這些預言的基礎是對中國所面臨真正挑戰(zhàn)的誤讀。埃文斯表示：“一些點確實是真正的問題，中國監(jiān)管部門和領導者也在專注于這些問題。但我們很有信心，他們已理解問題的程度，正在思考從長期來看可持續(xù)的解決方案。”

同時，柳青還回應了近期國內各地出臺的網約車新政。在她看來，中國的中央政府最先正式在國家層面給予共享出行合法地位，這是一個更大的支持創(chuàng)新的戰(zhàn)略的一部分?！半m然發(fā)展快，但共享出行在全球都處于萌芽階段，我們理解各地的監(jiān)管者需要面對城市管理的挑戰(zhàn)，也需要面對調整應對的挑戰(zhàn)。我們正和地方政府積極地交流，并且很有信心，決策者們會趨向符合社會和百姓利益的政策。”

近期，《名利場》雜志公布了2016年全球“新成就”榜單，滴滴出行CEO程維和總裁柳青排名第九，居于國內榜首。入選榜單的還有亞馬遜CEO杰夫·貝索斯、Facebook CEO馬克·扎克伯格、Snapchat CEO埃文·斯皮格、特斯拉CEO伊隆·馬斯克、Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克，以及蘋果CEO庫克、谷歌聯合創(chuàng)始人拉里·佩奇等。