東南網(wǎng)1月11日訊 2017年春運(yùn)即將拉開(kāi)帷幕，為了給春運(yùn)減負(fù)，1月11日，滴滴順風(fēng)車(chē)提出“輕春運(yùn)”策略：滴滴跨城順風(fēng)車(chē)做為一種新興的共享出行方式，提供火車(chē)、飛機(jī)、大巴等固定運(yùn)力之外的額外的“潮汐”運(yùn)力，為春運(yùn)減“輕”壓力，讓回家更“輕”松。為此，繼去年春運(yùn)“順風(fēng)回家”后，滴滴順風(fēng)車(chē)今年發(fā)起了“空座共享計(jì)劃”，號(hào)召全國(guó)私家車(chē)主在春節(jié)回家都可以分享出自己的空座讓所有想回家的人都能團(tuán)聚，少一個(gè)空座，多一家團(tuán)圓。

滴滴出行總裁柳青表示，滴滴一直在解決老百姓出行的問(wèn)題。春運(yùn)作為中國(guó)交通領(lǐng)域最大、也是最艱巨的一場(chǎng)戰(zhàn)役，滴滴當(dāng)然不會(huì)缺席。滴滴最早提出了“潮汐戰(zhàn)略”，希望鐵路、公路客運(yùn)這些專(zhuān)業(yè)運(yùn)力能夠滿足平峰期80%以上的需求，而當(dāng)高峰期到來(lái)時(shí)，滴滴平臺(tái)能夠整合更多私家車(chē)運(yùn)力，滿足用戶臨時(shí)出行的需求。

柳青還表示，在海量的供需之間的信息對(duì)稱(chēng)和出行習(xí)慣的背后，是強(qiáng)大的技術(shù)和平臺(tái)，而隨著規(guī)模不斷的在變大，密度不斷的升高，會(huì)有更多的人可以通過(guò)共享的方式完成出行。通過(guò)分享經(jīng)濟(jì)的模式，配合非常尖端的大數(shù)據(jù)算法技術(shù)，我們可以真正在一起讓我們的環(huán)境變得更好，讓人們的出行更美好。

2016年，滴滴跨城順風(fēng)車(chē)第一次參加春運(yùn)，春運(yùn)期間運(yùn)送乘客190萬(wàn)人次，覆蓋31個(gè)省。滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉透露，預(yù)計(jì)2017年春運(yùn)期間跨城順風(fēng)車(chē)將運(yùn)送乘客840萬(wàn)人次，年對(duì)年增長(zhǎng)達(dá)到342%，將接近南航2017年春運(yùn)期間國(guó)內(nèi)旅客量，相當(dāng)于春運(yùn)期間全國(guó)高鐵客運(yùn)量的11.8%。滴滴跨城順風(fēng)車(chē)將成為春運(yùn)運(yùn)力的一個(gè)重要組成部分。滴滴順風(fēng)車(chē)未來(lái)十年愿景是希望私家車(chē)的空座共享率可以達(dá)到50%。

70后南軍在法國(guó)生活多年，2010年回國(guó)后從事教育咨詢行業(yè)。他的第一次跨城順風(fēng)之旅接了位帶貓的女乘客。早上7點(diǎn)，他們從上海楊浦區(qū)出發(fā)，凌晨1點(diǎn)到達(dá)目的地北京朝陽(yáng)區(qū)中國(guó)傳媒大學(xué)，全程18小時(shí)，共計(jì)1261公里。南軍說(shuō)，我非常愿意把自己車(chē)的空座分享出來(lái)，能力所能及地幫助別人逃脫春運(yùn)的麻煩，輕松跨城出行。順路接一單順風(fēng)車(chē)，感覺(jué)也多少能為節(jié)能減排做點(diǎn)貢獻(xiàn)。南軍成為今年春運(yùn)第一批加入滴滴順風(fēng)車(chē)“空座分享計(jì)劃”的私家車(chē)主之一。

據(jù)悉，為了激勵(lì)更多車(chē)主可以在春節(jié)回家時(shí)分享座位，滴滴順風(fēng)車(chē)投入1000萬(wàn)獎(jiǎng)勵(lì)基金， 從1月11日至1月27日期間，完成“尋找空座”和“互助團(tuán)圓”兩個(gè)任務(wù)，即可瓜分1000萬(wàn)獎(jiǎng)金。此外，姚晨、張譯、王珞丹、陳赫、周冬雨、王子文等明星紛紛支持滴滴順風(fēng)車(chē)“空座共享計(jì)劃”，支付寶、360瀏覽器、智慧高速等企業(yè)合作伙伴也積極加入到滴滴順風(fēng)車(chē)春運(yùn)服務(wù)中。

跨城順風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)變拼座模式

為了應(yīng)對(duì)春運(yùn)，提升整體效率，滴滴順風(fēng)車(chē)在去年的模式上升級(jí)到了“拼座”模式，“從過(guò)去找一輛車(chē)變成找一個(gè)座位”，拼座模式讓拼成率提升至40%。為了方便乘客提前預(yù)約返程行程，滴滴順風(fēng)車(chē)上線了一鍵預(yù)約往返程功能，讓人均預(yù)約次數(shù)從1.2次提升至1.6 次。此外，通過(guò)大數(shù)據(jù)和智能算法優(yōu)化，車(chē)主和乘客的推薦匹配率提高了30%。

在安全保障方面，順風(fēng)車(chē)設(shè)立了最嚴(yán)格的跨城準(zhǔn)入門(mén)檻。首先，除了司機(jī)必須完成三證驗(yàn)真（身份證、駕駛證、行駛證），人臉識(shí)別外，參加跨城順風(fēng)車(chē)的乘客也都需要實(shí)名認(rèn)證和完成人臉識(shí)別。

此外，滴滴升級(jí)了順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的信任值體系，信任值是滴滴順風(fēng)車(chē)為車(chē)主乘客建立的安全檔案，通過(guò)提取數(shù)百維特征，使用上億條用戶行為軌跡，每秒10萬(wàn)次計(jì)算，實(shí)時(shí)更新信任值。信任值采取百分制，根據(jù)分?jǐn)?shù)進(jìn)行六級(jí)管控，臨時(shí)取消訂單、收到差評(píng)、車(chē)主危險(xiǎn)駕駛等行為都會(huì)影響到信任值。例如，滴滴順風(fēng)車(chē)通過(guò)App內(nèi)置的SDK，監(jiān)督車(chē)主的駕駛行為，如果遇到急剎車(chē)、超速、急轉(zhuǎn)彎等行為會(huì)影響到車(chē)主的信任值分?jǐn)?shù)。

春運(yùn)期間，滴滴順風(fēng)車(chē)安全小組、客服小組會(huì)提供7?24小時(shí)服務(wù)。此外，滴滴提供每人每座最高120萬(wàn)元的保障，覆蓋車(chē)主、所有乘客以及車(chē)主的同行者，保障使用平臺(tái)服務(wù)期間的全過(guò)程，其中，車(chē)主在去接乘客的路上、乘客上下車(chē)期間也在保障范圍內(nèi)。

跨城出行比市內(nèi)出行更難

2017年春運(yùn)期間道路交通承載25.2億人次出行，鐵路3.56億人次;民航5830萬(wàn)人次;水運(yùn)4350萬(wàn)人次。道路交通占據(jù)春運(yùn)運(yùn)力的84.6%，壓力最大，也最為分散。

事實(shí)上，世界各國(guó)城際交通幾乎都是公路占比最大。黃潔莉告訴記者，“跨城順風(fēng)車(chē)越來(lái)越成為滴滴順風(fēng)車(chē)的一個(gè)重要業(yè)務(wù)，跨城出行市場(chǎng)潛力巨大，600公里以下的跨城出行占整體跨城出行市場(chǎng)的80%以上。用戶出行痛點(diǎn)更多，亟待解決。滴滴跨城順風(fēng)車(chē)主打從家門(mén)到家門(mén)，著重于30至600公里的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行服務(wù)，乘客無(wú)須背著大包小包的行李，從家坐公交車(chē)、地鐵到火車(chē)站，然后再坐火車(chē)輾轉(zhuǎn)公交車(chē)或者大巴。讓出行更“輕” 盈?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，每天2.76億私家車(chē)市內(nèi)出行，只有2400萬(wàn)私家車(chē)跨城出行，看似跨城出行是一個(gè)非常小的市場(chǎng)。但是從公里數(shù)來(lái)看跨城市場(chǎng)并不小，市內(nèi)私家車(chē)出行市場(chǎng)為每天15.18億公里，而私家車(chē)跨城出行為15.84億公里。

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