1月15日，新建福州至廈門鐵路客運專線先行工程在漳州角美正式開工建設(shè)。項目投資估算總額530.4億元，建設(shè)工期5年。（東南網(wǎng)1月16日）

看到新聞第一眼，腦中不由會想“福廈兩地不是已有福廈鐵路銜接，為什么還要專門建設(shè)一條客運專線呢？難道是傳說中政績工程？”，相信有很多人的想法和筆者一樣。

回顧細節(jié)，如今的福夏鐵路天天人滿為患，買站票或是買不到票是經(jīng)常事，即使是工作日出行，列車上也難覓幾個空座，坐動車硬是坐出了地鐵的感覺，而且時速200公里的動車已經(jīng)滿足不了福夏人民對速度的渴望，兩個小時還是太長。據(jù)省發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，現(xiàn)有的福廈線，是全國最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達100%，現(xiàn)有的線路難以擴容增加運力。從滿足人民需求的角度來說，確實有必要再建一條更高速的鐵路客運專線。

合福高鐵是福建目前第一條真正意義的高速鐵路，合福高鐵開通運營，福州、南平、三明等地均通上了高鐵，這條“最美高鐵”不僅便捷了人民，更送來了游人，拉來了經(jīng)濟，“食用菌之都”古田做好了“高鐵+”文章，武夷山則逐漸成為周邊城市的后花園，周邊游、生態(tài)游、鄉(xiāng)村游等持續(xù)紅火。高鐵的好處已經(jīng)毋庸多講，福夏高鐵作為合福高鐵的延伸線，它的建成，將實現(xiàn)經(jīng)濟活躍的閩南地區(qū)與全國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通升級，縮短與長三角和珠三角經(jīng)濟圈的時空距離，促進福莆寧與廈漳泉兩大都市區(qū)的協(xié)同發(fā)展，進一步顯現(xiàn)快速客運網(wǎng)效應(yīng)，盤活福建發(fā)展，為福建發(fā)展再添新動能。從滿足福建發(fā)展的角度來說，福夏高鐵并非多余。