1月6日，福州正式邁入地鐵時代，便捷快速的新出行方式正悄然改變榕城市民的出行習慣。記者昨日從福州市地鐵公司獲悉，截至2月2日，地鐵1號線一期總客運量達318.2萬人次，日均客流11.3萬人次，運行圖兌現(xiàn)率100%，正點率99.95%，各項運營指標均高于國家標準，福州地鐵已成為福州交通的一張金質名片。

優(yōu)質服務獲得乘客點贊

“請問，去三坊七巷往哪個出口走？”“您可以走B出口，周邊還有東方百貨等商場可以購物吃飯……”春節(jié)假期，地鐵1號線東街口站站長黃一帆時常這樣答復乘客，像他這樣的地鐵工作人員的優(yōu)質服務獲得眾多乘客點贊。

記者了解到，為確保乘客疑問及時有效得到解答，福州地鐵實行特色“首問責任制”，即被乘客第一個發(fā)問的地鐵服務人員，必須負責問題的解決。無論是否是自己職責（權）范圍，都要給乘客一個滿意的答復。為此，每個地鐵站點都為一線服務人員準備了該站點應知應會的100個問題，對乘客經(jīng)常詢問的問題也定期收集匯總、整理成表格，要求服務人員牢記。

據(jù)了解，在提升站務員禮儀素質、服務水平方面，福州地鐵實行“廈航式服務”，并探索開展了“星服務”等品牌活動，努力讓乘客獲得更好的出行體驗。

精準調度確保運行安全

昨日，福州地鐵指揮控制中心控制調度大廳里，工作人員認真地盯著屏幕，視頻監(jiān)視計算機里，正在運行的各列車編號、運行位置、運行速度等信息一目了然。“指揮控制中心相當于地鐵的‘大腦’，設有列車監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控、視頻監(jiān)視等計算機，調度人員全程實時監(jiān)控，保障地鐵平穩(wěn)運行。”現(xiàn)場負責人告訴記者。

據(jù)介紹，截至2月2日，1號線一期共開行列車7032列次，運營里程17.1萬列公里，總客運量318.2萬人次，日均客流量11.3萬人次，平均運距6.8公里，運行圖兌現(xiàn)率100%，正點率99.95%，均高于國家標準。

無縫接駁讓出行更方便

“爸爸，地鐵好快?。　弊蛉?2時，上小學二年級的朱悅桐小朋友和爸爸從漳州回到福州，這是她第一次坐地鐵，從火車南站站上車，才27分鐘就到了屏山站。而去年春節(jié)，他們是花了2個小時，100元的士費，才跟別人拼車回到家。

為最大程度方便市民出行，福州地鐵高峰期每7分鐘一班，低峰期10分鐘一班，福州也成為全國首條新線一開通即提供16小時運營服務的兩座城市之一。今年春節(jié)期間，火車南站近四成到站旅客選擇地鐵接駁返城，地鐵已經(jīng)成為接駁鐵路出行最主要的交通工具之一。

福州市還增加了與地鐵接駁換乘的公交線路、在線路頭尾兩端新增支線公交線路，提高地鐵與公交的接駁能力。同時，為完善地鐵站周邊停車場建設，福州市今年計劃新建的6000個停車泊位重點布局在1號線周邊，規(guī)劃已明確在秀山站、火車站站、東街口站、茶亭站、達道站、上藤站、白湖亭站、火車南站站等客流量較大站點配置8個機動車停車場；充分利用1號線沿線站點周邊邊角地、閑雜地，規(guī)劃預留公共便民自行車、非機動車?？奎c等用地，全線21個站點共規(guī)劃配置31個公共便民自行車點、27個非機動車?？奎c。

（記者 孫漫）