關(guān)注

共享單車平臺(tái)能否實(shí)現(xiàn)盈利

共享單車是一個(gè)新興領(lǐng)域，不過(guò)卻成為了目前最火熱的投資項(xiàng)目。一些投資人認(rèn)為，共享單車會(huì)像網(wǎng)約車、外賣等服務(wù)一樣，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞缴踔辽罘绞?。由此，資本市場(chǎng)給予了共享單車項(xiàng)目極高的關(guān)注度和投資力度。目前，國(guó)內(nèi)較為知名的四家共享單車平臺(tái)摩拜、ofo、小鳴和優(yōu)拜都先后宣布拿到千萬(wàn)級(jí)甚至上億的融資，投資方包括國(guó)內(nèi)頂尖的投資機(jī)構(gòu)。

那么拿到巨額融資的共享單車公司，錢都花在了什么地方？和滴滴的私家車為主的模式不同，共享單車前期都是公司自采的車輛，雖然單車的單價(jià)遠(yuǎn)低于汽車，但是對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買車輛的費(fèi)用、安裝GPS定位器的改裝費(fèi)用、維修和運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用等加起來(lái)也是不小的一塊，因此成本不低。

摩拜單車目前推出過(guò)兩代單車，其第一代單車造價(jià)高昂，一輛車的成本為3000-5000元。因此，一旦車輛受到損毀或者丟失，代價(jià)也非常高昂。不過(guò)，第二代摩拜單車改成了輕量級(jí)的單車，成本只有幾百元。這兩代單車在使用時(shí)車費(fèi)也有區(qū)別，前者每小時(shí)1元，后者0.5元。ofo的車輛成本只有300元左右，但這種輕量級(jí)的車子更易損壞，維護(hù)起來(lái)成本也更高。

此前，摩拜負(fù)責(zé)人對(duì)北青報(bào)記者坦言“目前還不盈利”。對(duì)于未來(lái)如何盈利的問(wèn)題，摩拜方面表示“我們相信好的產(chǎn)品，好的模式，在未來(lái)會(huì)有盈利模式出來(lái)的，我們也在探索中”。

與此同時(shí)，ofo負(fù)責(zé)人對(duì)北青報(bào)記者表示，ofo目前可以達(dá)到盈虧平衡。不過(guò)，對(duì)于公司具體的盈利模式，該負(fù)責(zé)人表示不便透露。

對(duì)此，羅超表示，“ofo單車成本低，直接依靠用戶的付費(fèi)就可盈利，同時(shí)還有押金帶來(lái)的資金流可以形成金融模式，ofo則想成為傳統(tǒng)自行車的銷售和展示渠道，通過(guò)類似于Uber模式讓更多市民和自行車生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商加入到自行車共享之中，通過(guò)分成等模式實(shí)現(xiàn)盈利。”

事實(shí)上，共享單車目前也在給用戶補(bǔ)貼。每個(gè)共享單車APP在下載注冊(cè)后都會(huì)收到贈(zèng)送的金額，ofo等還在用戶使用完畢后發(fā)放優(yōu)惠券，用以鼓勵(lì)用戶分享。此外，此前ofo還有充值獎(jiǎng)勵(lì)。