革新：“小紅車”進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

保證金略高，還車難題仍未解決

ofo波及全國(guó)，色系定位在正黃；騎唄深耕杭州，顏色選擇頗具城市特征的水藍(lán)色，或許也是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。

當(dāng)橙色的摩拜還未開(kāi)進(jìn)杭州城，其實(shí)這波關(guān)于顏色的三足鼎立之勢(shì)就已經(jīng)悄悄浮出水面了。如果爭(zhēng)戰(zhàn)注定要出現(xiàn)，不應(yīng)忘記的是，還有一方是曾經(jīng)在杭州長(zhǎng)期一家獨(dú)大的“小紅車”——杭州公共自行車。

杭州公共自行車，是2008年5月由政府投資，依托杭州公交集團(tuán)公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)的。8年多來(lái)，已從試運(yùn)行初的61個(gè)服務(wù)點(diǎn)、2800輛，發(fā)展到3626個(gè)服務(wù)點(diǎn)、84100輛公共自行車，日最高租用量47.30萬(wàn)人次，累計(jì)租用達(dá)到7.16億人次（數(shù)據(jù)截止到2016年10月底）。

客觀地說(shuō)，杭州的公共自行車系統(tǒng)起步早，做得好，影響力大。2013年，美國(guó)專業(yè)戶外活動(dòng)網(wǎng)站The Active Times評(píng)選出16個(gè)全球最好的公共自行車系統(tǒng)，杭州獲得第一；2014年，杭州公共自行車系統(tǒng)獲得廣州國(guó)際城市創(chuàng)新獎(jiǎng)，杭州是唯一獲獎(jiǎng)的中國(guó)城市。

杭州公共自行車的系統(tǒng)是委托杭州金通科技研發(fā)的?！盎ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)異曲同工，在本質(zhì)上沒(méi)有太大區(qū)別，”杭州公共自行車綜合辦主任包衛(wèi)麗表示，“但是要做好公共自行車服務(wù)，技術(shù)僅是管理的輔助工具，關(guān)鍵在于如何規(guī)范、有序、安全地運(yùn)營(yíng)，如何通過(guò)對(duì)城市道路、城市基礎(chǔ)設(shè)施等公共資源的合理利用來(lái)實(shí)現(xiàn)公益性服務(wù)?！?/p>

8年來(lái)，杭州公共自行車通過(guò)規(guī)范管理、持續(xù)創(chuàng)新，在舒適度、便捷度、智能化上都得到了提升。當(dāng)摩拜等共享單車企業(yè)在其他城市掀起熱潮后，杭州公共自行車應(yīng)變的速度不可謂不快。8月，景區(qū)周邊沿線100個(gè)點(diǎn)改造完成，杭州公共自行車推出掃碼租車功能，標(biāo)志著傳統(tǒng)的杭州公共自行車進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。目前，共有2萬(wàn)多名用戶成功注冊(cè)app租用杭州公共自行車，試用期間租用量2.5萬(wàn)人次，日均約500人次，最高單日租用量達(dá)2435人次（10月4日，黃金周期間）。

然而與騎唄不同的是，由于沒(méi)有芝麻信用這樣的合作者為用戶信用背書，租用新版杭州公共自行車需要線上扣除500元保證金。對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)，500元這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)過(guò)高仍有待觀察；加上還車時(shí)有樁與無(wú)樁的區(qū)別，造成還車難度與體驗(yàn)的明顯差別，傳統(tǒng)“小紅車”與新興的“小藍(lán)車”“小黃車”相比，軟肋在哪里已經(jīng)不言而喻了。