共享單車應(yīng)該停哪兒？車畢竟不是自己的，車用完了隨手一停成了常態(tài)，一些單車停放的位置，有礙交通，這個問題該怎么管？

晚高峰時堆滿地鐵口

共享單車為解決“最后一公里”問題貢獻不小，從地鐵站外逐漸增多的共享單車就能看出來。單車多了，也會帶來新的問題。

昨天記者在東直門地鐵站看到，下班高峰，大量的共享單車從周邊的單位匯聚過來。記者跟騎車人簡單聊了幾句，得知他們大多是附近單位的員工。到晚上7點，地鐵站外的共享單車越聚越多。停車的人多，取車的人少，很快大量的單車，橫七豎八地被放在了地鐵站附近的非機動車車道上。

一位市民從旁邊經(jīng)過時，用手機拍下了這一幕。他告訴記者，這些照片也是想發(fā)微博用，覺得共享單車停放的問題真得有人來管，不是自己的車就亂停，太不負責(zé)任?！败囃Ｔ谖ｋU的地方，不光停車的人危險，下一個來取車的人不也很危險嗎？”

2月13日，有市民在工體附近拍到，有人竟然將共享單車橫著停在了馬路中間。對于這樣的現(xiàn)象，微博上自然斥責(zé)聲一片，但也有網(wǎng)友提到，這看上去更像“行為藝術(shù)”，落鎖后與自己就沒太大關(guān)系的車，誰還管怎么停？其實，春節(jié)期間，騎著共享單車去廟會的人也不少，雍和宮橋東北角的便道上，大量的共享單車實在是擺不下了，很多人便把單車停進了草坪里，這也引起了周邊居民的不滿。

合規(guī)停車應(yīng)與信譽掛鉤

停車以后該怎么管？前些日子記者通過論壇的形式，向市民們征集過意見，罰款、取消單車、建立專門的停車場，各種說法都有。有市民建議，在各家企業(yè)的租車系統(tǒng)里，添加信用制度，如有人租車后違規(guī)停車，則會降低其信譽額度，當(dāng)這個額度降低到一定程度時，該用戶將不再享有租車權(quán)利。

摩拜單車算是共享單車的“元老成員”，昨天記者也向摩拜單車工作人員了解了相關(guān)情況。工作人員也向記者介紹了多種與停車相關(guān)的措施，其中也提到了信譽問題，原來這樣的措施在摩拜單車創(chuàng)立之初就已經(jīng)存在，并且與市民們提出的建議完全一致。工作人員說，用戶的基礎(chǔ)分數(shù)為100分，每一次合規(guī)停車，將增加1分，如果違規(guī)停車被舉報，則會被扣掉20分，當(dāng)分數(shù)低于80分時，租車將會受到影響。不過這樣的辦法也有人提出了質(zhì)疑，如果用戶將車停在了合理的位置上，隨后卻被別人搬動到一個不合理的位置上，這該怎么算呢？

綠色出行不能只管“行”

共享單車、公租自行車、私人自行車這都是“綠色出行”的重要元素。在廣大市民積極響應(yīng)“綠色出行”的當(dāng)下，綠色出行恐怕不能只在“行”上發(fā)力了，“停車”同樣應(yīng)該受到重視。在十三號線東直門地鐵站外的便道上，有非機動車停車場的標牌。但記者注意到，這個停車場畫線范圍并不明確，于是便道上雜亂無章地停放著成百上千輛自行車，以致影響了行人的通行。

記者了解到，本市一些街道目前也開始著手規(guī)劃非機動車停車位，著力于讓自行車停放更合理。記者也看到，在社區(qū)論壇中，這樣的辦法也引起了居民們的關(guān)注和支持。