1 企業(yè)應(yīng)對 與城管對接,發(fā)現(xiàn)亂停及時處理 針對目前出現(xiàn)的人為損壞單車、亂停亂放、私藏單車的情況,共享單車企業(yè)目前主要依靠各自的運營維護團隊進行日常處理。比如,酷騎目前有10多名運營維護人員,ofo有50多名運營維護人員,這些人員按照區(qū)域劃分各自的負(fù)責(zé)點。 劉泓他們發(fā)現(xiàn),街面上出現(xiàn)的共享單車輪胎被抽出、車座被抽掉、車龍頭被弄斷等嚴(yán)重?fù)p壞情況,損壞者有一部分是摩的司機、黑的司機、單車租賃經(jīng)營者等利益相沖突的人群。針對這種情況,他們一方面會選擇報警,另一方面,他們也希望,市民如果發(fā)現(xiàn)類似情況可以及時拍照反饋給他們。 對于用戶亂停亂放的情況,上述企業(yè)負(fù)責(zé)人稱,他們在APP和單車上設(shè)置了相應(yīng)的提醒,讓用戶注意合理停放。 “以前有城管工作人員向我們反映過,說這屬于占道經(jīng)營,但溝通過之后就沒事了?!睆埛卜Q,一般情況下,如果城管或交警等部門告知他們有車輛占用盲道或機動車道,他們會立即安排維護人員去移開。永安行的張鴻凡也表示,此前,他們也主動跟長沙各個區(qū)的城管部門對接協(xié)調(diào)過,雙方約定如果城管部門發(fā)現(xiàn)有亂停亂放的情況,電話通知他們,他們會及時派人處理。 2 企業(yè)應(yīng)對 鉗斷私鎖或報警 除去損壞和亂停亂放,用戶私自加鎖或私藏共享單車也是使用過程中的一個大問題。張凡、劉泓等人均表示,如果發(fā)現(xiàn)有人私自加鎖,在可以判斷加鎖人員身份時,他們會聯(lián)系對方要求撤鎖,如果無法判斷,運營維護人員一般會直接將鎖鏈鉗斷。而對于私藏單車的情況,他們在發(fā)現(xiàn)后,對方如果拒絕交出,他們會選擇報警。 “通過加鎖或私藏將共享單車‘私有化’其實都屬于非法侵占,甚至涉嫌盜竊。”劉泓說,雖然目前長沙還沒有相關(guān)案例,但在北京、上海等地均有警方打擊的案例。去年12月,北京一名女子多次在一輛ofo共享單車上加私鎖,警方將其抓獲后,對其處以行政拘留14日的處罰。 除此之外,還有市民擔(dān)心共享單車押金的安全,90多元到200多元不等的押金,是否會因企業(yè)突然資金鏈斷裂而無法退還?對此,酷騎的張凡稱,目前,政府層面對此確實沒有專門的監(jiān)管機制,但企業(yè)內(nèi)部有監(jiān)管機制,“我們自身有巨大的資金支撐,不會出現(xiàn)無法退還押金的問題?!?/p> 市民期盼 增設(shè)自行車道和停放區(qū)域 共享單車進入長沙以來,雖然出現(xiàn)了上述問題,但不可否認(rèn)的是,共享單車正讓越來越多的長沙人享受著便利。未來如何讓共享單車更好地融入長沙,市民、企業(yè)都有更多期望。 “安全是我現(xiàn)在騎單車的最大顧慮?!避饺貐^(qū)的唐女士說,自己愿意少開機動車,多騎單車,但目前長沙不少路段沒有專門的自行車道,還有不少自行車道經(jīng)常被機動車霸占,騎單車的危險系數(shù)比開車高多了。她希望,未來長沙能規(guī)劃建設(shè)更多自行車道,并科學(xué)嚴(yán)格管理,這樣才能實實在在改善騎行環(huán)境,鼓勵大家綠色出行。 隨著共享單車進駐企業(yè)及投放量的增加,張凡期盼,相關(guān)政府部門能與企業(yè)一同積極應(yīng)對,規(guī)劃更多的單車停放區(qū)域,有序引導(dǎo)市民規(guī)范停車。 |