案例介紹：

福建省內(nèi)多山，號稱“八山一水一分田”。過去，福建發(fā)展的最大制約就是交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后；但通過數(shù)十年堅(jiān)持不懈的建設(shè)，如今，福建交通網(wǎng)已四通八達(dá)，編織起立了體交通網(wǎng)絡(luò)。高速公路密度居全國第二位，全面實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速 村村通客車”，為再上新臺(tái)階奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

十三五”期間，福建將斥資7500億元打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系升級版?！陡＝ㄊ　笆濉本C合交通運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出未來5年將完善以客為主、便捷舒適的公眾出行服務(wù)體系和以貨為主、經(jīng)濟(jì)高效的現(xiàn)代交通物流服務(wù)體系。福建目前已實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線。2015年12月27日，隨著邵光、延順等６個(gè)高速公路項(xiàng)目近日建成通車，福建實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速公路”，成為全國第四個(gè)實(shí)現(xiàn)“縣縣通”的省份。福建“村村通客車”方案，也在同步推動(dòng)中。截至目前，全省建成431個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站項(xiàng)目，975個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通客車，13805個(gè)建制村開通農(nóng)村客車，基本實(shí)現(xiàn)“村村通客車”，基本形成城鄉(xiāng)一體、無縫銜接、高度通達(dá)的農(nóng)村交通體系，受益的農(nóng)民群眾在2100萬人以上。

縣縣通高速 密度全國第二

我省高速公路通車?yán)锍?228公里，與周邊省份進(jìn)出通道16個(gè)，密度4.31公里/百平方公里，形成了“三縱八橫”高速公路主骨架網(wǎng)，福建省84個(gè)縣在15分鐘之內(nèi)，均可駛上高速公路。福建也成為全國第四個(gè)實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的省份，密度居中國各省份第2位，僅次于江蘇，達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。

1997年,泉廈高速公路建成通車，福建高速公路實(shí)現(xiàn)零的突破；

2004年11月,隨著三福、漳龍高速公路通車，福建高速公路總里程突破1000公里。

2009年、2012年、 2013年，福建高速公路總里程分別突破2000公里、3000公里、4000公里。

2015年12月，隨著邵光、延順等6個(gè)項(xiàng)目建成通車，光澤、順昌2個(gè)縣通上高速公路，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，在全國率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。

截至2017年底，全省高速公路建成通車總里程5228公里，位居全國前列，達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和趕超發(fā)展提供有力保障。?

村村通客車 推動(dòng)解決“出行難”

2011年4月，我省在全國率先出臺(tái)了《農(nóng)村公路客運(yùn)車輛安全通行條件》，對農(nóng)村客車的適用車型、公路條件、通行時(shí)段、駕駛員要求等做出明確規(guī)定，農(nóng)民兄弟乘坐農(nóng)村班車更加放心；要求開通班車的農(nóng)村公路，必須經(jīng)驗(yàn)收合格、達(dá)到四級及以上標(biāo)準(zhǔn)；各縣（市、區(qū)）政府牽頭交通、安監(jiān)、公安交警等部門，對農(nóng)村公路逐條勘查，整改安全隱患，符合安全條件才準(zhǔn)予開通農(nóng)村客運(yùn)。

2012年4月，我省著手調(diào)整農(nóng)村路網(wǎng)布局規(guī)劃，規(guī)劃在“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)村村通鄉(xiāng)道、較大自然村通村道，構(gòu)建路線功能明確、規(guī)模配置合理、方案經(jīng)濟(jì)可行、適當(dāng)超前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

2014年全面建設(shè)“四好農(nóng)村路”以來，2014年-2016年福建累計(jì)完成農(nóng)村公路投資245億元，比前三年增長82.8%；新增145個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)三級以上公路。

2015年，全省實(shí)現(xiàn)“村村通客車”。

2016年全省建設(shè)與改造農(nóng)村公路1500公里，建設(shè)農(nóng)村港灣式客運(yùn)站20個(gè)、新型農(nóng)村候車亭200個(gè)。

截至目前，全省建成431個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站項(xiàng)目，975個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通客車，13805個(gè)建制村開通農(nóng)村客車。?

案例創(chuàng)新：

福建交通的“瓶頸”被打破了，“總體基本適應(yīng)、局部適度超前”成為了現(xiàn)實(shí)的寫照。城鄉(xiāng)交通網(wǎng)的建成帶來了交通便利，惠及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、群眾生產(chǎn)生活，特別是為原本因交通不便被綁住發(fā)展手腳的山區(qū)及山區(qū)群眾帶來了紅利，拓寬了發(fā)展思路和途徑，隨著交通網(wǎng)的逐步建成，福建省著力推動(dòng)“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧的旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設(shè)。因地制宜推進(jìn)連接多個(gè)建制村的通村窄路面公路拓寬改造，完善農(nóng)村路網(wǎng)安全設(shè)施，提升貧困地區(qū)通村公路通暢水平。有效的促進(jìn)貧困地區(qū)農(nóng)村客運(yùn)、物流等功能有效整合，基本建成覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”農(nóng)村公路的總目標(biāo)。