2月9日，長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)累計(jì)春運(yùn)以來總計(jì)接納進(jìn)出港旅客約80萬人次，大年初二進(jìn)入節(jié)后返程高峰，日高峰更是達(dá)到2.5萬人次，長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)遭受著超負(fù)荷2倍的考驗(yàn)，也檢驗(yàn)著福州運(yùn)管部門的綜合道路運(yùn)輸保障能力。由于受南京、沈陽等地暴雪導(dǎo)致航班延誤或取消影響，加之福州地區(qū)大霧、強(qiáng)氣流天氣頻繁，春節(jié)期間，長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)航班延誤已成常態(tài)，駐守長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的運(yùn)管人員已連續(xù)堅(jiān)守機(jī)場(chǎng)，每日凌晨三點(diǎn)下班、凌晨五點(diǎn)上班長(zhǎng)達(dá)10天。

　　福州機(jī)場(chǎng)離市區(qū)約55公里，當(dāng)凌晨最后一趟航班落地，所有乘客都離開了機(jī)場(chǎng)以后，駐守在這里的基層一線運(yùn)管人員才可以下班回宿舍睡覺，此時(shí)，已是次日凌晨3點(diǎn)。保機(jī)場(chǎng)地面旅客運(yùn)輸平安，不是一件輕松的工作。每天24小時(shí)，數(shù)十輛機(jī)場(chǎng)大巴穿梭不停地抵達(dá)、發(fā)車，加上數(shù)量眾多的出租車、社會(huì)車輛交匯頻繁，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站安全監(jiān)管、出租車運(yùn)營(yíng)秩序維護(hù)工作繁雜，考驗(yàn)著一線運(yùn)管人的身體承受能力極限。

　　面對(duì)今年的繁重任務(wù)，作為長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)運(yùn)管所里最年輕的同志，35歲的王曉敏面對(duì)晝夜顛倒的工作狀態(tài)，靠安眠藥才能入睡，但他從不喊累叫苦，默默堅(jiān)守，一遍遍往返于出租車蓄車區(qū)與大巴候車點(diǎn)之間，不停地調(diào)度車輛，及時(shí)疏散出港旅客，悉心照顧老弱病殘?jiān)械忍厥饴每?，盡管嗓子沙啞還是耐心做好旅客解釋安撫工作，大家忙碌十幾個(gè)小時(shí)，不知不覺又是凌晨三點(diǎn)，他才依稀記起自己似乎還沒有吃飯，晚飯？還是早飯？后續(xù)航班保障至天亮，他連軸轉(zhuǎn)，繼續(xù)承接取消航班的補(bǔ)班保障任務(wù)……“我們的堅(jiān)守，愿能換來大家的平安與理解。”他感慨地說到。