事件回放：

2020年11月，莆田市涵港大道9死7傷特大事故引發(fā)全國關(guān)注，國務院進行掛牌督辦。有網(wǎng)友在東南網(wǎng)《直通屏山》留言，指出涵港大道事故頻發(fā)，根本原因在于道路建設(shè)及交通管理。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，莆田市涵港大道是2010年動工建設(shè)的省市重點工程，歷時十年，最后400米路段卻遲遲未能通車，來往車輛需繞道行駛，彎多路窄，極易造成交通事故。隨后，東南網(wǎng)刊發(fā)報道《莆田涵港大道事故頻發(fā) 網(wǎng)民呼吁改善道路及交通管理》，用無人機拍攝道路實景，引起莆田市委市政府震動。在當?shù)馗叨戎匾曄拢鄞蟮雷詈笠还锝ㄔO(shè)工程迅速提速，2021年3月半幅通車，5月28日全線貫通。持續(xù)多年的斷頭路狀況終告結(jié)束，群眾的出行難題及安全隱患得到了解決。

詳細報道：

東南網(wǎng)2020年12月16日訊（本網(wǎng)記者 馮旭）“一個月不到發(fā)生了4起交通事故，前后死了十幾人！”近日，莆田市涵港大道9死7傷事件引發(fā)全國關(guān)注，國務院進行掛牌督辦。有網(wǎng)友在東南網(wǎng)《直通屏山》留言，認為涵港大道道路建設(shè)及交通管理存在不足，呼吁盡快改善。記者了解了情況?！?a style="color: rgb(0, 102, 204);" class="contentFiles xy-content-file" href="http://www.uplandwellness.com/ztps/node_167626.htm?ID=41088" target="_self">留言詳情】

涵港大道在福廈動車鐵路前成了斷頭路（東南網(wǎng)記者 吳炳端／攝）

開工10年仍未全線貫通 繞行路段彎急路窄

網(wǎng)友方先生告訴記者，莆田市涵港大道最后一公里遲遲未能通車，早在去年6月就有市民通過《直通屏山》呼吁過。然而，又過去了一年半，這條路從動建至今已近十年，涵港大道的最后一段仍然沒有通車。“這段沒通車的路口由雙向八車道變?yōu)殡p向兩車道，且村口路段容易發(fā)生堵車和發(fā)生交通事故?！狈较壬岬?，最近涵港大道在前后一個月時間發(fā)生了多起交通事故，其中包括國務院掛牌督辦的9死7傷事件。

記者了解到，涵港大道是莆田市五條疏港公路之一，是莆田市為貫徹落實國務院和省委省政府加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略部署的實施意見，實現(xiàn)“經(jīng)濟翻番，港城崛起”的“十一五”發(fā)展的目標。這條公路跨越涵江、秀嶼、荔城等多個城區(qū)，未通車路段位于荔城區(qū)涵黃公路仕方橋至莆興路二期之間，長約400米。

近日，東南網(wǎng)記者來到了網(wǎng)友反映的路段，并用無人機拍攝了實景。只見寬敞的涵港大道在福廈動車鐵路前成了斷頭路，需要前行的車輛必須繞行一大段路。而道路寬度急劇收縮，加上轉(zhuǎn)彎較急，路面上排成了長龍，急轉(zhuǎn)彎處未見交通信號燈。

繞行的車輛排成了長隊（本網(wǎng)記者 吳炳端／攝）

未施工路段牽涉多方問題復雜 相關(guān)單位正加快流程

對于道路施工問題，莆田市交通運輸局函復記者稱，涵港大道荔城段莆興路二期至谷城路路段已于2019年1月完工并通車使用，剩余仕方橋至莆興路二期約400米路段的施工，涉及到下穿福泉高速公路安全防護、下穿福廈動車鐵路的橋墩防護以及橫穿的中石化輸油管道遷改等諸多問題，需協(xié)調(diào)多家單位解決問題。經(jīng)過多方努力，下穿福泉高速公路安全防護問題已于2017年10月得到解決；輸油管道遷改問題牽涉單位較多且問題復雜，耗時較長，2020年7月才全部完成遷改；下穿福廈動車鐵路的橋墩防護已于2020年3月開始施工招標，9月11日開工建設(shè)，目前正在抓緊施工，核定工期為6個月。

莆田市交通運輸局表示，接下來將努力協(xié)調(diào)鐵路橋墩防護工程的相關(guān)單位，科學縮短建設(shè)工期，加快工程驗收流程，以便盡早交付涵港大道施工單位施工。同時，該局也將商請相關(guān)單位大力協(xié)調(diào)，在不影響下穿鐵路橋墩防護工程施工及鐵路運營安全的情況下，同意涵港大道施工單位對可施工路段同步進行道路施工，爭取早日打通涵港大道。

路段問題百出 交警部門采取多項措施

除了部分路段施工問題引發(fā)的交通狀況外，方先生還提到，涵港大道上的標準紅綠燈太少，其他都是太陽能的臨時紅綠燈，雨天不工作，加上交通違法監(jiān)控設(shè)施不足、處罰不力，造成違法嚴重車禍頻發(fā)。

記者了解到，交通信號燈、道路標線標志等交通安全設(shè)施的設(shè)置應由道路建設(shè)單位完成。然而，莆田市公安局交警支隊函復記者稱，涵港大道荔城段在2019年初正式開通時，整段四個交叉路口（華中路口、東埭路口、東甲路口、谷城路口）均未按照《福建省道路建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”監(jiān)督管理實施暫行辦法》要求同步建設(shè)交通信號燈等交通安全設(shè)施。荔城區(qū)道安辦接到正式通車指令時，采取應急措施增設(shè)了四個臨時交通信號燈，同時爭取資金將和平路口、谷城交叉路口改為固定桿式燈控，并加裝了抓拍監(jiān)控，完善了路口標志、標線。

“這段路確實是問題百出，路口設(shè)計很不合理！”方先生提及華中路口一帶的路況時說。荔城區(qū)交警大隊相關(guān)負責人對此并不否認，他告訴記者，交警部門曾考慮在華中路口安裝紅綠燈，但實地考察后發(fā)現(xiàn)路況太過復雜，經(jīng)與鎮(zhèn)、區(qū)協(xié)調(diào)，改為從中間隔離，讓車輛從兩邊分流通行。因為大車的盲區(qū)很容易引發(fā)事故，交警部門又增設(shè)了護欄和2米的輔道，為摩托車辟出安全通道。在9死7傷事故發(fā)生后，交警部門在黃石區(qū)域增加了警力，在部分路段、路口增加移動測速和值勤崗點，并通過科技手段對三輪車載人及無證駕駛現(xiàn)象進行了高壓查處，查扣了一批違法車輛。

歷史問題留待政府調(diào)查追責。莆田市公安局交警支隊表示，下一步擬將東埭路口臨時燈控改建為固定桿式燈控，并繼續(xù)采取高壓態(tài)勢查處相關(guān)路段交通違法行為，消除交通安全隱患，保證車輛通行安全。

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  《莆田涵港大道最后400米計劃今年6月全線貫通》