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“2009 胡潤百富榜”公布了今年的狀元和榜眼，比亞迪董事長王傳福以350億元身家成為今年的內(nèi)地首富。媒體報道說，王傳福造的是比亞迪，坐的是“股神號”，因?yàn)樽詮娜ツ辍肮缮瘛卑头铺厝牍?，比亞迪的股價就一路高歌猛進(jìn)，至今漲了500%，第一大股東王傳福因而登頂“首富”。

王傳福

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看起來王傳福是托了巴菲特的“福”。值得追問的是:成千上萬家上市公司，巴菲特為什么青睞比亞迪？按照巴菲特的投資理念，絕對不會做那種無把握的買賣。據(jù)說，巴菲特投資團(tuán)隊這樣評價王傳福:“這家伙簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體?！币虼耍c其說王傳?！百崱绷税头铺?，不如說巴菲特“賺”了王傳福。

更進(jìn)一步看，巴菲特“賺的”是中國經(jīng)濟(jì)。他投資王傳福，也就是在投資中國。這幾年巴菲特大手筆布局中國企業(yè)可資為證。而比亞迪的成長史以及王傳福的“首富史”背后，中國經(jīng)濟(jì)的印記清晰可見。

對改革開放后中國經(jīng)濟(jì)奇跡的發(fā)生，經(jīng)濟(jì)學(xué)家往往從“比較優(yōu)勢”原理進(jìn)行解釋。這在王傳福的“發(fā)家史”中得到淋漓盡致的體現(xiàn)。1995年，當(dāng)王傳福開始在手機(jī)電池領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，生產(chǎn)的核心模式是“半自動化加人工”，數(shù)萬名工人代替幾千萬的設(shè)備投入，組成人力流水線。但就是這種“小米加步槍”的方式，把一個原本資本密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)閯趧用芗?，電池生產(chǎn)成本比日本廠商低40%。1997年亞洲金融風(fēng)暴之后，擁有成本優(yōu)勢的比亞迪異軍突起，躍居世界最大手機(jī)電池生產(chǎn)商。對這種人力成本優(yōu)勢的追求，同樣運(yùn)用于后來進(jìn)軍的汽車產(chǎn)業(yè)。

按經(jīng)濟(jì)學(xué)家林毅夫的說法，中國具有“后發(fā)優(yōu)勢”，即發(fā)展中國家可以利用與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)差距，通過引進(jìn)方式，來加速技術(shù)變遷，從而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展得更快。比亞迪更甚一籌，通過拆解世界最先進(jìn)的汽車樣車，來獲取技術(shù)，沒有專利的照著做，有專利進(jìn)行規(guī)避或創(chuàng)新，通過“站在巨人的肩上”而迅速實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級。

但是無論是“比較優(yōu)勢”還是“后發(fā)優(yōu)勢”，老是跟在別人后面亦步亦趨終歸沒有出息?！皟蓛|件襯衫換一架飛機(jī)”就是沉重的學(xué)費(fèi)和代價。王傳福難能可貴的是，在進(jìn)軍汽車行業(yè)時，就樹立“通過電池核心技術(shù)優(yōu)勢，打造中國乃至世界電動汽車第一品牌”的壯志。按胡潤的說法:王傳福順應(yīng)了科技、新能源創(chuàng)新和環(huán)保的趨勢，引導(dǎo)了一個新的世界汽車行業(yè)格局。而這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，正在成為中國經(jīng)濟(jì)增長模式轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容，表明中國試圖擺脫以前那種靠資源消耗和低附加值產(chǎn)品來發(fā)展的道路。巴菲特之所以看中王傳福，乃至布局中國經(jīng)濟(jì)，原因正在于此。