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3日下午，?？跒I海大道水產(chǎn)碼頭批發(fā)市場門前發(fā)生一起嚴(yán)重車禍，一輛37路公交車與斑馬線上的行人搶道，結(jié)果公交車直接從行人身上碾壓過去，造成2人死亡3人受傷。（1月4日《海南日報》）
斑馬線上又發(fā)交通事故，也再度觸痛了公眾的敏感神經(jīng)。令人焦慮的是，若連斑馬線都異化成了“生死線”，還有什么能夠?yàn)樾腥说纳踩ｑ{護(hù)航？
還記得去年，屢屢發(fā)生的交通事故，讓杭州這座城市深陷輿論旋渦。富二代胡斌“欺實(shí)馬”事件，魏志剛愛心斑馬線旁撞死打工妹事件，接二連三的交通案件讓“杭州向左，天堂向右”一時間成流行語。此種嘲諷和戲謔，與其說是對一個城市的交通狀況的不滿，還不如說是公眾對自身出行安全的憂心。因?yàn)槿绻腥祟l頻命喪斑馬線，那誰不會為自己的現(xiàn)實(shí)處境感到焦慮呢？
“無規(guī)矩不成方圓”，車水馬龍的城市街道，因有了紅綠燈和斑馬線才更顯秩序性、人情味和安全感。斑馬線并不只是一條刷白的通道，更是一道生命安全的屏障。它不僅寄托了公眾對出行安全的祈盼和愿望，也承載著行人對司機(jī)的仰賴和信任。斑馬線上的交通事故，就像眼皮底下發(fā)生火災(zāi)一樣，是最不應(yīng)該出現(xiàn)的。而類似事故一而再、再而三地上演，只會損耗和消弭公眾對斑馬線以及交通安全的信任感。
兩年前，新華社一篇關(guān)于“斑馬線為什么不安全”的報道中這樣提到。在西歐國家，他們的車輛比國內(nèi)不少城市要多得多，但行人走路這種最原始的出行方式還是得到充分尊重。即使在沒有紅綠燈的道路上，當(dāng)司機(jī)看到行人在斑馬線上有過馬路的傾向（還不是行動）時，也會遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將車停下。當(dāng)行人為過馬路感到猶豫時，司機(jī)會搖下車窗，伸手示意請行人先過。司機(jī)保護(hù)行人安全到如此細(xì)致入微的情形在國內(nèi)不排除有之，但在現(xiàn)實(shí)語境下至少還是“小概率事件”。
由此，筆者想起互聯(lián)網(wǎng)上流傳的一句格言，“有些路，看似過不去，其實(shí)，是可以過去的，只要有了斑馬線。斑馬線是什么呢？愛情”。這里所說的“愛情” 我們何嘗又不可以把它理解成普通人甚至陌生人之間的愛心和關(guān)照呢？斑馬線邊上，只要行人和司機(jī)彼此多一點(diǎn)關(guān)心和理解，很多交通事故是完全可以避免的。
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