為了保證公交優(yōu)先，民盟江蘇省委在一份集體提案中提出，一方面要按計劃按比例發(fā)展私家車，可以先停止私家車上牌一到兩年；另一方面可以實行滿載放行制度，一輛小汽車除重要公務(wù)外，其余一律乘坐3至4人以上方能放行。只有社會車輛減少了，公交發(fā)展才能有保障。（1月25日《揚子晚報》）
看到這條新聞，聯(lián)系到幾天前重慶市一名政協(xié)委員提出對夫妻進行“準生考核”，我只能無奈何感慨，如今的一些政協(xié)提案，沒有最雷只有更雷。
為了鄭重起見，我還是對民盟江蘇省委的這份提案作如下反駁:購買私家車是百姓的正當權(quán)利，這項權(quán)利不能隨便予以剝奪；汽車產(chǎn)業(yè)振興離不開私家車消費，停上車牌的建議與國家政策指向相違背；優(yōu)先發(fā)展公交并非意味著要中止百姓購買私家車；滿載放行制度是強人所難，而且根本不具可操作性。
實際上，民盟江蘇省委這份提案的最大問題在于，他們的眼睛盯在了百姓權(quán)利上，而不是盯在政府權(quán)力上；不是想方設(shè)法地鼓勵民眾監(jiān)督政府，而是處心積慮地為政府出謀劃策，鼓動權(quán)力限制權(quán)利、干涉權(quán)利。城市交通擁堵，車輛增長過快是一個原因，其中既有私車，也有公車。尤其是公車早已怨聲載道。然而民盟江蘇省委的這份提案只是大談如何限制私家車，卻避而不談如何限制公車，就連滿載放行制度也要“除重要公務(wù)外”——公務(wù)重要，商務(wù)、私務(wù)就不重要嗎？
政協(xié)委員和人大代表的最重要職能，本來是代表民眾行使監(jiān)督權(quán)，監(jiān)督一府兩院，但有些代表和委員偏偏反其道而行之，眼睛時刻盯著老百姓，把精力用在了如何管制老百姓上，每年兩會都有不少議案、提案涉及如何限制老百姓的權(quán)利，如何削減老百姓的利益，如何更好地讓老百姓聽話，如何讓政府更好地展現(xiàn)權(quán)威……盡管這樣的議案、提案仍是少數(shù)，但可以不夸張地說，它已經(jīng)在一定程度上損害了人大代表、政協(xié)委員的形象。
不靠譜、不著調(diào)的提案和議案越來越多，究其原因，一些人大代表和政協(xié)委員的參政議政素質(zhì)不高只是一個方面，更重要的一個方面是，雷人的提案和議案緣于一些代表和委員的角色定位嚴重扭曲，他們儼然把自己當作官員，習(xí)慣于站在官方立場上說話，而忘記了自己是老百姓的代議人，承擔(dān)著參政議政、為民代言的重任。
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