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1月30日是春運(yùn)第一天，深圳火車站發(fā)出的首趟L252次列車只有100多名乘客乘車，上座率僅8%。這趟列車由深圳開往武漢，可搭乘1000多名乘客。1月31日，鐵路部門解釋稱九成旅客錯過了乘車，原因可能是請不了假或者其他不明原因。（《京華時報》2月1日）

就在1月24日，廣州鐵路集團(tuán)公司稱，截至2月1日之前的所有火車票已經(jīng)基本售完。事實上，深圳出發(fā)的火車就是在平時，也極為罕見有如此高的空座率。而在春運(yùn)期間，買一張火車票難于上青天，誰會輕易讓這樣珍貴的票白白浪費(fèi)。

有網(wǎng)友給出這樣的解釋，“這趟車發(fā)車時間是31日0點(diǎn)33分，許多農(nóng)民工因為疏忽，以為1月31日0點(diǎn)33分就是1月31日晚上來坐車，結(jié)果錯過了這趟車”。這樣的解釋至少比鐵路部門的解釋更可信一些，但900多名乘客都看錯了時間，這樣的幾率又會是多少呢？

今年是全國鐵路部門實行實名制的第一年，這趟上座率僅8%的L252次列車正是實行實名制的首趟列車，卻擺出這樣的烏龍，不能不讓人對實名制能否遏制“黃牛黨”產(chǎn)生巨大的懷疑。正如我以前所講，實名制可能加大“黃牛黨”倒賣火車票的成本，也可能讓那些排隊買票倒票的低層次“黃牛黨”逐步退出市場，但對于那些與鐵路部門“內(nèi)鬼”勾結(jié)的實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型的高層次“黃牛黨”可能無濟(jì)于事；當(dāng)然，實名制也無法遏制權(quán)力與權(quán)力惺惺相惜。