02月01日《京華時(shí)報(bào)》訊，據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道1月30日是春運(yùn)第一天，深圳火車站發(fā)出的首趟L252次列車只有100多名乘客乘車，上座率僅8%。這趟列車由深圳開往武漢，可搭乘1000多名乘客。昨天，鐵路部門解釋稱九成旅客錯(cuò)過了乘車，原因可能是請(qǐng)不了假或者其他不明原因。
說到“春運(yùn)”，不少人為乘車難、買票難傷透腦筋，禁不住讓我想起東莞東站1204次列車員協(xié)助乘客爬窗上火車的畫面。但出乎我意料之外的是，深圳首躺春運(yùn)臨客L252次卻是另一番景象。18節(jié)車廂，有972個(gè)硬座座位和540個(gè)臥鋪位置的列車空空蕩蕩，原本至少可搭乘1512名旅客，卻連臥鋪車廂乘客加起來(lái)沒坐滿兩節(jié)車廂，只有不足120人，上座率不足8%。同在春運(yùn)期間，形成了鮮明的對(duì)比。超奇的上座率，令人驚訝。為此，鐵路部門解釋稱：“九成旅客錯(cuò)過了乘車，原因可能是請(qǐng)不了假或者其他不明原因”。
在整個(gè)廣鐵乃至全國(guó)鐵路“春運(yùn)”期間，不足8%的上座率，可以說是“歷史”罕見。雖然，鐵路部門對(duì)這種現(xiàn)象的原因解釋列舉了很多種“可能”，但畢竟是“可能”；即使所有的“可能”都有可能變成現(xiàn)實(shí)，但是，在沒有調(diào)查研究面前，那永遠(yuǎn)只是“可能”，永遠(yuǎn)只是不明原因。所以，針對(duì)春運(yùn)期間L252次如此罕見的上座率，鐵路部的解釋，我難以置信。那只是應(yīng)景媒體和網(wǎng)民質(zhì)疑，草率敷衍回應(yīng)罷了。
“沒有調(diào)查研究，就沒有發(fā)言權(quán)”， 只所以有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“被”請(qǐng)不到假趕不上車。我想，這是必然的。買好火車票請(qǐng)不準(zhǔn)假這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。但是無(wú)法相信的是，幾百人乃至上千人請(qǐng)不準(zhǔn)假，“不約而同”放棄乘車并不退票，這似乎有些不合正常邏輯，究竟是“被”請(qǐng)不準(zhǔn)假還是另有原因“剁貓貓”。我們不得而知，只能強(qiáng)烈呼吁鐵路部門澄清詳細(xì)的具體原因，“罕見”而令人驚訝的背后，不是用各種猜疑“可能”的回應(yīng)，就可以在事實(shí)面前說服我們的直覺。
- 收藏
- 訂閱
- 發(fā)給好友
- 我來(lái)說兩句
- 關(guān)閉此頁(yè)
- 【字號(hào)大 中 小】
- 2010-02-02春運(yùn)火車“上座率僅8%”的水到底有多深？
|
|