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以BRT為鑒,健全公交優(yōu)先的決策機(jī)制
www.fjnet.cn?2010-02-22 09:04? 南都?來(lái)源:南方報(bào)網(wǎng)    我來(lái)說(shuō)兩句

廣州快速公交(BRT)于前日開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。就像它在試運(yùn)行期間一樣,出現(xiàn)了某些細(xì)節(jié)問(wèn)題,如專(zhuān)用道不專(zhuān)用,安全門(mén)有故障,護(hù)欄低容易跨越等。此外,BRT巴士幾天來(lái)都發(fā)生了與其他車(chē)輛或行人的輕微交通事故。依據(jù)春運(yùn)交通的特點(diǎn),預(yù)計(jì)在元宵節(jié)前后,返穗車(chē)流和客流劇增,BRT將承受全方位的考驗(yàn)。交通部門(mén)和全城市民都在等待承載壓力的正式到來(lái)。

BRT之所以受到嚴(yán)重關(guān)注,是因?yàn)樗巾毥o出一個(gè)答案。對(duì)決策部門(mén)和參與的行政系統(tǒng)而言,需要以此印證上馬這個(gè)項(xiàng)目的合理性,進(jìn)一步論證公交優(yōu)先戰(zhàn)略。從此前交委的一系列表態(tài)看,這種心情是迫切的。對(duì)沿線(xiàn)居民來(lái)說(shuō),同樣需要衡量BRT在常態(tài)情況下的效用,亦即對(duì)緩解公交郁結(jié)的真實(shí)效果。無(wú)論何方,共同的要求是獲得一份實(shí)事求是的運(yùn)行評(píng)估。

那么,什么才是評(píng)判BRT是否成功的標(biāo)準(zhǔn)?評(píng)分比重是以決策部門(mén)的調(diào)研為重,還是以公眾的公交體驗(yàn)為主?相信這在運(yùn)行一段時(shí)期后,必然會(huì)成為輿情分化的焦點(diǎn)。在新的爭(zhēng)論主題到來(lái)之前,現(xiàn)在的問(wèn)題是將BRT納入公交優(yōu)先的整體框架考量,不作孤立理解,而是將其與公交票價(jià)優(yōu)惠、地鐵建設(shè)等量齊觀,檢討項(xiàng)目決策與市民體會(huì)間的聯(lián)系。

基本常識(shí)是:BRT不等于公交優(yōu)先,它只是實(shí)現(xiàn)后者的一種手段。公交優(yōu)先對(duì)廣州交通的指導(dǎo)價(jià)值是無(wú)可否認(rèn)的,但目的正當(dāng)并不順勢(shì)推導(dǎo)出手段方式的必然合理。就好比從今年元旦起執(zhí)行的公交優(yōu)惠方案,數(shù)載爭(zhēng)執(zhí)之后,仍然未合眾意。再如地鐵三號(hào)線(xiàn),提前竣工改善城郊交通,可是所掛車(chē)廂稀少,周轉(zhuǎn)不力,引發(fā)如潮不滿(mǎn)也是事實(shí)。


責(zé)任編輯:李艷
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