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新加坡則把整治酒后駕車的違法行為，作為一項(xiàng)經(jīng)常性的重要工作，緊抓不放，堅(jiān)持不懈。一般日常性檢查持續(xù)不斷，而大規(guī)模的突擊性的檢查更是常有安排。如每年新年、春節(jié)來臨之際，往往是交警采取的突擊行動(dòng)之時(shí)。類似這樣的大型突擊行動(dòng)，在新加坡頗受歡迎。對(duì)于酒后駕車者一經(jīng)逮住，就要依法懲治，根據(jù)其危害度大小進(jìn)行處罰。有的罰款，吊銷駕照；有的判刑、坐牢。對(duì)于酒后駕車致人死亡，有的判其傾家蕩產(chǎn)，有的以命償命，實(shí)為違規(guī)者罪有應(yīng)得。對(duì)于酒后駕車者的寬容，就是對(duì)人民的犯罪，就是對(duì)受害人的殘忍與不公。新加坡是一個(gè)法治嚴(yán)明的國家，其城市有序的交通，根本在于有效的治理。

除在“法律面前人人平等”外，國外有些國家考慮到貧富不均的客觀現(xiàn)實(shí)，考慮到有車者與受害者多為富者與貧者的客觀存在，法律在交通事故產(chǎn)生的行政罰款或民事賠償責(zé)任上，有意加重富人責(zé)任。如芬蘭，既“一視同仁”又“貧富有別”，交通違章罰款額依據(jù)個(gè)人收入確定，諾基亞副總裁一次超速行車，就收到11萬歐元罰款單。

治理酒后駕車，國際上通常采用“教育、工程、執(zhí)法和急救”的4E策略，如德國，建立從中小學(xué)到準(zhǔn)駕駛員的“事前教育”機(jī)制，有的國家則把酒后駕車行為與個(gè)人信譽(yù)體系聯(lián)系起來，建立一套完善的“社會(huì)人”社會(huì)評(píng)價(jià)體系，這在西歐和澳洲比較普遍。