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觀點PK：除了征收“擁擠費”難道別無他法？

未來，私家車在繁忙時間進(jìn)入繁忙路段，將有可能被征收“擁擠費”。28日，由廈門市建設(shè)與管理局編制出爐的《廈門低碳城市建設(shè)》透露了這一信息。《建設(shè)》建議，可率先在綠色交通區(qū)設(shè)“擁擠費”，對進(jìn)入該區(qū)的小車實施收費，待時機成熟后逐步推廣至整個廈門島。（5月29日《海峽導(dǎo)報》）

聽到收費，一些人會條件反射般地表示反對，筆者的第一反應(yīng)也是如此。但搞清楚后，卻愿舉起雙手贊成?，F(xiàn)在怕只怕，建議僅僅是建議。

對無車一族來說，“擁擠費”沒帶來什么煩惱，而是意味著交通秩序更好了，環(huán)境污染也輕了；就算是對私家車主，也是好事，意味著沒必要開車時，你就低碳出行，有必要開車的時候，交點錢，換來的是更流暢的交通，更高的出行效率；對廈門整個城市來說，則意味著更清爽的空氣，更安靜的環(huán)境。

從交通空間的占用上講，也早該收這個費用了。你想，一輛公交車五六十個人，才占用多大的空間？你一輛小車即使一兩個人，也擠占了公交車上十個八個人的空間。交通流暢時，大家不去計較這些；可一旦道路因此而擁擠，這個城市要根據(jù)你的使用情況，收一些擠占道路空間的擁擠費，可謂天經(jīng)地義。從國際上來說，用收費來降低私家車的使用率，也是很常見很普通的一個手段。

廈門10余年來的交通，越來越擁擠。如果找不到更合適的解決辦法，“擁擠費”的征收，其實是早晚的事情。在車輛越來越多的情況下，要么快點征收“擁擠費”，減少上路車輛；要么越來越堵，最后誰的車也開不動，大家一起耗在那邊。最近幾年，類似的場面越來越常見，有關(guān)方面應(yīng)該也意識到，實在不能再拖下去了。（來源：海峽導(dǎo)報）