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取消陜O車牌并不是終極目的，清除特權(quán)車背后的“特權(quán)異化”才是根本。特權(quán)本是一個(gè)中性詞，為了實(shí)現(xiàn)公共利益，公共權(quán)力部門(mén)必須享有一定的特權(quán)，比如消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等。要警惕和杜絕的是這種公共特權(quán)被 “私人化”，成為個(gè)別人凌駕于法律、規(guī)則之上的“免罪金牌”、“招搖通行證”。

所以，在取消特權(quán)車牌的過(guò)程中，尤其要關(guān)注幾個(gè)細(xì)節(jié)：一是防止一些地方、部門(mén)貍貓換太子，用另一種車牌或標(biāo)志來(lái)代替O車牌，雖無(wú)特權(quán)之名卻行特權(quán)之實(shí)；二是防止特權(quán)車牌的反復(fù)，此現(xiàn)象已有先例，河南曾在2003年叫停省會(huì)的“豫O”車牌，但2007年又重新啟用，最近河南再次決定下月起全面取消O車牌，反復(fù)的背后可見(jiàn)此項(xiàng)改革的艱難；三是在O車牌消失后，如何強(qiáng)化對(duì)制式警車、公務(wù)用車的監(jiān)督，尤其是如何更有效地引入民眾監(jiān)督，以保證根本上遏制特權(quán)車背后的“特權(quán)個(gè)人化”。

事實(shí)上，全國(guó)各地陸續(xù)對(duì)O車牌的取消，是公車腐敗治理的一部分，是從“形式消除”的方式來(lái)擠壓“個(gè)人特權(quán)”的生存空間，不可能畢其功于一役就完全清除特權(quán)思想，但終究是一種進(jìn)步，至少會(huì)極大限制那些特權(quán)思想在道路上的無(wú)法無(wú)天。有了第一步的改革，才有可能站在新的高地審視公車腐敗現(xiàn)象，從而以漸進(jìn)的方式一步步扎進(jìn)監(jiān)督的籬笆，讓公車最終敬畏法律、尊重公共利益，讓公路成為彰顯公平正義之地。