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公車收費(fèi)了，但還有領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)頭且自稱是公用不受限制之說(shuō)，這就大有學(xué)問(wèn)可做。“蘇志佳說(shuō)，考慮到有的公務(wù)員工作繁重周末確實(shí)需要用車，因公需要使用的可以向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告申請(qǐng)，如果公車私用就要經(jīng)批準(zhǔn)后收取相應(yīng)費(fèi)用?！边@種“限制”之下，公車私用就完全可以在工作時(shí)間去完成，而不必等到周末監(jiān)控密集時(shí)段進(jìn)行。這點(diǎn)小聰明，恐怕每一個(gè)公車私用者都有。而周末公車私用，也完全可以跟領(lǐng)導(dǎo)之間達(dá)成如此“默契”，即我說(shuō)是公用實(shí)際是私用，領(lǐng)導(dǎo)也明知你是私用卻也對(duì)上稱公用，上面查下來(lái)，為了單位的榮譽(yù)，誰(shuí)會(huì)告訴紀(jì)委方面說(shuō)某人是私用？領(lǐng)導(dǎo)與下面的共同默契就可以輕易攻破GPS網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控者又其奈我何？

“老鼠拖木锨，大頭在后面?！狈N種限制公車私用的手段其實(shí)玩的往往是“障眼法”。誰(shuí)也不甘心一刀切斷公車私用利益鏈，更不甘心在公車數(shù)量上加以實(shí)質(zhì)性限制。而廣州公務(wù)用車的撥款每輛車每年是2.5萬(wàn)~3.5萬(wàn)元。加上“2/3時(shí)間用在了官員私人和司機(jī)身上”這樣一個(gè)巨大的香餑餑，誰(shuí)又割舍得下呢？