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交通部召開通氣會(huì)宣布，今后，中國收費(fèi)公路將僅限于高速公路和新疆等地區(qū)的一級(jí)公路。交通運(yùn)輸部公路局局長表示，公路全面取消收費(fèi)并不現(xiàn)實(shí)，政府部門難有足夠資金投入確保公路體系維護(hù)。（2011-06-23北京日?qǐng)?bào)）

多如牛毛的收費(fèi)站是推高中國物流成本，讓中國物流成本一直“傲視”全球的“罪魁禍?zhǔn)住?。交通部“收費(fèi)公路將僅限于高速公路和部分一級(jí)公路”此番表態(tài)似乎讓人看到了降低中國物流成本的曙光。然而，對(duì)這個(gè)“振奮人心”的消息，我們不能抱過多的期望，到最后很可能仍是“說大話的報(bào)告”——聽是好聽，做不到！

首先，“收費(fèi)公路將僅限于高速公路和部分一級(jí)公路”沒有個(gè)具體日期。今后是多久？一萬年以后也是今后。對(duì)于一些群眾強(qiáng)烈要求取消或者降低的收費(fèi)項(xiàng)目，有關(guān)部門常常會(huì)表態(tài)今后將取消減少怎么怎么，可是群眾們左等右等就是不見兌現(xiàn)。所以，對(duì)于政府部門沒有具體日期的承諾，不能太相信。

其次，中國官場(chǎng)圓滑變通能力是世界第一的。清朝末年，危機(jī)四伏。政府要求京官共體時(shí)艱，下令吃飯不許超過一個(gè)盤，京官們就想出吃飯只上“一盤菜”的辦法來敷衍對(duì)付皇帝。所謂的“一盤菜”就是吃飯時(shí)確實(shí)只有一個(gè)盤，但這個(gè)盤是個(gè)絕大的磁盤，盤里菜的內(nèi)容可豐富極了，中心是大堆魚翅，周圍分列五或六種菜。而這種“上有政策，下有對(duì)策”的圓滑變通在我們現(xiàn)代官場(chǎng)也是屢見不鮮。收費(fèi)公路是個(gè)“造錢機(jī)器”，巨大的利益很可能會(huì)讓地方政府想盡一切辦法來敷衍，來變通。即使是實(shí)在想不出對(duì)策，在與收費(fèi)站與有著扯不清關(guān)聯(lián)的地方政府的支持下，有些收費(fèi)公路會(huì)強(qiáng)硬的照收不誤。比如，近日就有媒體報(bào)道，在今年國家五部委全國范圍內(nèi)開展的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理行動(dòng)啟動(dòng)后，曾被媒體曝光的浙江臺(tái)州椒江大橋、河南鄭州黃河大橋、山東濟(jì)南黃河大橋、廣東佛山三水大橋4個(gè)路橋超期收費(fèi)站仍牛氣哄哄一分不少地照舊收。

最后，交通部的決心也明顯不足。一會(huì)兒“公路全面取消收費(fèi)并不現(xiàn)實(shí)”，一會(huì)兒“政府部門很難有足夠的資金投入確?，F(xiàn)有龐大公路體系的維修養(yǎng)護(hù)”。如此留有余地尾巴無疑會(huì)讓地方政府抓到“救命繩索”，為繼續(xù)收費(fèi)埋下伏筆。公路全面取消收費(fèi)難道真的就沒有資金維修養(yǎng)護(hù)公路嗎？以前的養(yǎng)路費(fèi)不是改成燃油稅嗎？很多網(wǎng)又就指出，燒油就是交了養(yǎng)路費(fèi)，別以為換了個(gè)馬甲群眾就不知道。