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前日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司發(fā)布聲明稱，北京地鐵采用的均是公共交通重載型自動扶梯，并公布了重載扶梯的標準。然而，有專家質(zhì)疑，國內(nèi)對于重載型扶梯，既沒有相關(guān)定義，也無相關(guān)國家標準。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)電梯重載標準不一，如廣州地鐵扶梯的重載標準就是北京地鐵公布標準的兩倍。并且，國內(nèi)多家電梯企業(yè)對重載扶梯的“國標”同樣存疑，而國內(nèi)重載電梯的國標已經(jīng)落后歐洲標準十余年。（7月10日《東南快報》）

沒有相關(guān)定義，也無相關(guān)國家標準，北京的標準落后歐洲10余年，這就是4號線事故發(fā)生后，重載電梯所曝露出來的重重問題，似乎要感謝事故，否則我們又如何知道自己是處于怎樣的危險境地？

定義重載電梯很難嗎？制訂一個國家統(tǒng)一的標準很難嗎？如果現(xiàn)實生活中沒有出現(xiàn)重載電梯，這當然不需要，可事實上，卻是早就有存在了，而且天天和老百姓的生命發(fā)生著聯(lián)系，可為何這些最為基本的保障生命的工作就不能落實呢？相關(guān)部門究竟是在吃誰的飯？究竟每天都在做什么工作？

有專家指出，扶梯超負荷運轉(zhuǎn)存在安全隱患。如果自動扶梯的運載能力超設(shè)計標準，這會導(dǎo)致電機長期超負荷運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電機長期過熱，這有可能會使扶梯的控制系統(tǒng)損壞，甚至融化內(nèi)部電路板。當電路板燒穿，即使是最不可能的意外，如倒行，都可能發(fā)生。可見，標準太低，危險就重重，我們的生命安全就無法得到保障。本來，國內(nèi)的人多，其標準是要比國外要高的，可事實上卻是完全相反。這不是在草菅人命嗎？

令人更感沉痛的是，事關(guān)生命的標準總是表現(xiàn)出比別人慢幾拍，總是表現(xiàn)出漫不經(jīng)心的樣子。食品安全的標準如此，重型電梯的標準也是如此，而且多是先出現(xiàn)事故，在以付出生命代價之后，才會漸次顯現(xiàn)。從顯現(xiàn)缺乏標準，到制訂標準，再到執(zhí)行標準，這中間又要經(jīng)過相當漫長的時間段，期間誰能保證不再出現(xiàn)意外？

在寶貴的生命面前，能否不再讓標準成為壓在我們心頭的痛？我們的生命傷不起，我們的安全傷不起。（郭文斌）