??? 自2000年以來，在湖北省隨州市下轄的縣級市廣水市官場，形成了一股不正之風，即：官員被提拔上調到更高的職務后，人走公車也被帶走，先后共帶走28輛。這種官走帶車的不正之風，實則是一種腐敗現象，不能等閑視之。
??? 廣水市不過是個縣級市，最大的官不過是縣處級，按中央規(guī)定規(guī)定不能配備專車，但實際上均配有專車，并公私兼顧。這倒也罷了，人調走了還要把公車帶走，有的知道自己要調走后，甚至專門在臨走前買好新車以備帶走，實在有些說不過去。因為這些調走的官員，大都屬于提升到上一級，上級機關自然會給他配備專車。享用一輛專車，再賺一輛公車，足見一些官員的貪得無厭，這不是腐敗又是什么？更何況，有部分人將公車帶走的官員還把車給了親戚使用，這與貪污何異？
??? 十多年來，對于這種腐敗現象，廣水人大、政府和紀檢監(jiān)察機關竟然采取了寬容態(tài)度，以至這股腐敗之風愈演愈烈。直到2009年，才令廣水五位市人大常委拍案而起，在當年11月該市人大常務委員會第18次會議上，聯名提交了《關于要求清理并追回調出領導干部所帶小轎車的議案》，并責成市政府成立了專門工作班子追繳，但兩年過去了，只追回8輛，在說情風的干擾下至今還有20輛尚未追回，使追討工作半途而廢，而令人大常委們更擔心的是，“換屆即將進行，肯定還會有人帶車走。”
??? 公車消費是廣為社會詬病的“三公消費”之一，據不準確統計，每年耗費財政資金3000多億元，多年來一直成為難以根治的頑疾。上個世紀八十年代中期以來，包括國務院機關在內，多地都嘗試了以發(fā)放交通補償金為主的公車改革，但均以失敗而告終。何以如此？蓋因官員們不愿意放棄享有公車的特權，按照職務等級給自己每月發(fā)放一兩千元乃至幾千元的巨額交通補償，而普通機關工作人員每月才百八十元，這理所當然地引起了普通公務員和公眾的不滿。發(fā)生在廣水市的官走帶車的腐敗之風再一次證明，公車問題不在改革不改革，實則是個管理問題。而要真正改革，必須痛下決心割掉特權尾巴?，F在，連一般老百姓都有了私家車，工資已經不菲的官員為什么不能自己買車呢？
??? 廣水市追討官員調走帶走公車所以半途而廢，自然有他們的顧慮。因為這些調走的官員大都成了他們的上級，為了自己的仕途，很難與之較真，加之一些政府官員為了自己的前途著想出面說清，當初拍案而起的人大常委們也就無可奈何了。而究其實質，則是對這種腐敗之風缺乏敢于斗爭的勇氣。
??? 在反腐力量處于弱勢，腐敗勢力處于強勢的情況下，如何打破僵局，那只有尚方寶劍出鞘了，就是需要隨州市上級湖北省領導發(fā)話，責成省紀檢監(jiān)察機關出手進行認真調查，且需要嚴肅處理，即：將近年來對帶走的公車立即追回，個人補交車輛磨損費；對已經報廢的公車，由當事人要全額賠償；對帶走公車的官員，均作出檢討，且按照黨紀政紀作出嚴肅處理，該罷官的要罷官。只有如此，廣水市以及其他地方同樣存在的此類腐敗之風，才會得以剎住。
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