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10月7日15時(shí)50分，河北省唐山市第二運(yùn)輸公司一輛金龍牌大客車（實(shí)載55人），沿濱保高速公路自西向東行至60.5公里處時(shí)，與前方一順行的豐田小客車右側(cè)車身相撞，大客車失控沖向右側(cè)護(hù)欄側(cè)翻，向前滑行208余米，形成防護(hù)板對(duì)大客車右側(cè)車身和乘客的切割。事故導(dǎo)致35人死亡、20人受傷。（10月9日《新京報(bào)》）

盡管國(guó)家安監(jiān)總局和公安部根據(jù)中央領(lǐng)導(dǎo)要求，組成國(guó)務(wù)院工作組趕到天津進(jìn)行事故原因調(diào)查和善后處理工作，但卻無法挽回35條生命再生。這起重大車禍再次暴露公路交通管理弊端。

載有55人的大客車，同一輛同向行駛的小客車相撞側(cè)翻后，居然向前滑行了208余米，可見大客車當(dāng)時(shí)的速度有多快啊。目前我們雖然還不能判斷這起車禍發(fā)生的直接原因，但肯定和大客車車速過快有關(guān)。高速列車的速度已經(jīng)降了下來，是不是在普通公路、高速公路上行駛的客車速度也要降下來？

據(jù)相關(guān)報(bào)道，發(fā)生事故的大客車之所以和小客車相撞，是因?yàn)楹笳叱?。這便有一個(gè)問題，在高速公路上，其他車輛超越大客車，是不是應(yīng)該有更加嚴(yán)格的要求？?jī)绍嚂?huì)車期間，是不是也應(yīng)該有嚴(yán)格的操作規(guī)程？如果這些都有嚴(yán)格要求，并認(rèn)真執(zhí)行，這起濱保高速重大車禍完全可以避免。

最近一個(gè)時(shí)期，發(fā)生了多起重大大客車亡人事故。這是行業(yè)問題的集中暴露。由于疏于有效管理，公路客運(yùn)隱患重重由來已久。筆者曾經(jīng)乘坐河南信陽到南陽西峽的大客車，300公里的路程竟然被“轉(zhuǎn)包”了兩次，也就是中途被迫改乘別的汽車。一路上，客車之間為了搶生意，相互間時(shí)常飆車賽跑，滿車乘客膽戰(zhàn)心驚。常乘大客車的人告訴筆者，這些司空見慣，哪都一樣。公路交通之亂可見一斑。

公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)可以交給市場(chǎng)，但是公路交通管理不能交給市場(chǎng)，管理好公路交通是政府的責(zé)任。政府管理不到位，公路交通就會(huì)亂象環(huán)生，導(dǎo)致事故頻發(fā)，降低公路交通安全系數(shù)，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來重大損失。

當(dāng)盡責(zé)任未盡是瀆職行為。官員瀆職必然給社會(huì)帶來隱患。然而這樣的瀆職行為在今天已經(jīng)不是個(gè)別現(xiàn)象，許多方面都有反映。其后果就是事故、問題不斷，社會(huì)管理失控，無序發(fā)展。有的人常用“個(gè)案”來為自己開脫責(zé)任，須知“個(gè)案”多了，也就成了普遍現(xiàn)象。每起事故背后都有瀆職的影子，瀆職者必須受到追究問責(zé)。