重慶籍民工黃慶紅致信鐵道部，稱其4次到火車站排隊(duì)買票未果，工作人員稱使用網(wǎng)絡(luò)或電話購票比排隊(duì)快，但對民工而言，網(wǎng)絡(luò)購票比通宵排隊(duì)購票更不現(xiàn)實(shí)。黃慶紅稱，民工是春運(yùn)潮主力，他希望多留一部分火車票到售票窗口。（1月5日《重慶晨報(bào)》）

又是一年春運(yùn)時(shí)，又是一年回家時(shí)。每年此刻，總有萬千“一票難求”的故事，總會見到黃牛黨是如何猖獗的畫面。今年，鐵道部有了一些改革措施，如網(wǎng)絡(luò)訂票，旨在向黃牛黨宣戰(zhàn)，意在告別“一票難求”。

但理想總是豐滿的，而現(xiàn)實(shí)又多是骨感的。網(wǎng)絡(luò)訂票甫一出來，遭遇的便是質(zhì)疑，便是技術(shù)上的不成熟，如吞錢不吐票等，而今，又發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)極大的“系統(tǒng)漏洞”——網(wǎng)絡(luò)訂票之下，農(nóng)民工（盡管有呼聲要取消這個(gè)稱呼，但在新稱呼未出來之前，請?jiān)试S我這樣稱呼，這是真誠的，絕無半點(diǎn)歧視意味）成了被忽略的群體，不會上網(wǎng)者成了被遺忘的一族。他們，可能會多次排隊(duì)，卻可能遭遇相同的結(jié)局——票沒了。如果說訂票改革是一項(xiàng)進(jìn)步，可為何帶給農(nóng)民工的，卻是更深的苦楚與無奈呢？

面對這“佳節(jié)倍思親”的農(nóng)民工，居然有人稱“網(wǎng)絡(luò)訂票是不可能取消的，這是時(shí)代潮流，農(nóng)民工必須學(xué)會，即便學(xué)不會，也可以找親戚托關(guān)系網(wǎng)絡(luò)訂票?！睂Α熬W(wǎng)絡(luò)訂票”不可能取消，我沒有意見，但對無視農(nóng)民工權(quán)益做法，卻讓人心疼。

事實(shí)上，農(nóng)民工何嘗不想學(xué)會網(wǎng)絡(luò)，不想網(wǎng)絡(luò)訂票呢？但問題是，他們沒有時(shí)間，也沒有精力，更沒有那樣的氛圍，他們每日辛勤勞作，汗水與淚水的交織，背后是一個(gè)“嗷嗷待哺”的家庭，有自己的妻子、孩子，還有年邁的父母。生活的壓力與重?fù)?dān)，讓他們不會，也不可能有時(shí)間與精力去開網(wǎng)銀，學(xué)上網(wǎng)。日復(fù)一日的勞作，年復(fù)一年的辛勤，機(jī)械的動(dòng)作背后，是對家庭的責(zé)任，更的對家庭的愛。

更何況，找親戚訂票的邏輯，也是站不住腳，就如同托關(guān)系找鐵路內(nèi)部工作人員要票一樣，如果七大姑八大姨的什么親戚都算上，估計(jì)，鐵路部門春運(yùn)期間無需賣票了，早就“內(nèi)銷”完了。

科技的發(fā)展與創(chuàng)新，注定網(wǎng)絡(luò)訂票是一種不可回轉(zhuǎn)的潮流，也是一種不能逆反的趨勢，但是，任何的趨勢與潮流，都不該站在血淋淋的現(xiàn)實(shí)之上，不該忽略與遺忘一部分人的權(quán)益，以犧牲他們權(quán)益的代價(jià)去迎合某種時(shí)代潮流，這種潮流，注定是不得人心的，如同那帶血的GDP。

回家的路，是溫馨的，必然帶著對一個(gè)溫馨家庭笑語的記憶，在這樣的一條大道上，沒有誰的權(quán)益是該被遺忘的，無論這人是什么職業(yè)，也無論這人是貧窮還是富有。更何況，任何的改革，都應(yīng)有足夠的補(bǔ)救措施，除此之外，也應(yīng)有一定的緩沖期與適用期。而今年剛開始的這鐵路訂票改革，更不能讓本身便是弱勢的農(nóng)民工變得更加弱勢。

有時(shí)，我們總是站在自己的角度看待問題，于是才有了實(shí)施網(wǎng)絡(luò)訂票的輿論蜂擁，殊不知，在網(wǎng)友之外，還有更多的真實(shí)的心聲沒有被吸納，這些，代表著另一種民意，不容忽視。當(dāng)農(nóng)民工用感人的筆調(diào)上書鐵道部時(shí)，我們或許應(yīng)該覺悟，再有一些政策的改革，再有一些政策的實(shí)施，在網(wǎng)絡(luò)之外，更有更廣闊的民意需要吸納?；蛟S，我們應(yīng)該要有站在弱者角度看問題的習(xí)慣，這般，才更有利于民意表達(dá)。

農(nóng)民工說訂票權(quán)被網(wǎng)絡(luò)剝奪，這只是表面，更“入里”的解釋是被鐵路訂票改革制度的不合格所剝奪?？上驳氖?，上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年鐵路部門實(shí)施新舉措降低農(nóng)民工團(tuán)體購票門檻。這，不應(yīng)是單點(diǎn)的，而應(yīng)是全覆蓋的，而如何避免當(dāng)前“一個(gè)和尚挑水喝，兩個(gè)和尚抬水喝，三個(gè)和尚沒水喝”的尷尬改革局面，仍是鐵道部與社會最該解決的難題。如此，才是找到“通達(dá)回家路”的“方舟船票”。