鐵路部門(mén)12月20日晚發(fā)布消息，從12月22日開(kāi)始，旅客購(gòu)買(mǎi)明年車(chē)票均須憑本人有效身份證件購(gòu)票。明年1月1日起下月1日(乘車(chē)日期)起，全國(guó)所有旅客列車(chē)實(shí)行車(chē)票實(shí)名制，旅客須憑本人有效身份證件購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，并持車(chē)票及購(gòu)票時(shí)所使用的乘車(chē)人本人有效身份證件原件(免費(fèi)乘車(chē)的兒童及持兒童票乘車(chē)的兒童除外)進(jìn)站、乘車(chē)。（12月21日《京華時(shí)報(bào)》）

繼部分車(chē)站與動(dòng)車(chē)組、高鐵試行火車(chē)票實(shí)名制以后，鐵路部門(mén)順應(yīng)民意呼吁，火車(chē)票全國(guó)實(shí)行實(shí)名制的靴子落地，讓人看到了鐵路春運(yùn)的亮點(diǎn)。體現(xiàn)了鐵路部門(mén)務(wù)實(shí)的改革誠(chéng)意。全面實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制有利于打擊火車(chē)票販，緩解乘客“一票難求”的尷尬，也是改善鐵路部門(mén)形象的契機(jī)。讓人期待。

客觀地講，乘客買(mǎi)不到火車(chē)票，除了票販搗亂以外，與“人均一根火柴長(zhǎng)度”的緊張運(yùn)力局面有關(guān)。但是鐵路運(yùn)力再緊張，大多數(shù)旅客最終還是買(mǎi)到了票，只是需要更多的購(gòu)票成本。實(shí)名制雖然提高不了鐵路運(yùn)力，但是能夠有效打擊票販，降低乘客購(gòu)票難度與購(gòu)票成本。

二代身份證推廣，火車(chē)票“升級(jí)改版”，網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)登記身份證信息，部分地區(qū)試點(diǎn)都為全面推廣火車(chē)票實(shí)名制積累了經(jīng)驗(yàn)，打下了基礎(chǔ)。實(shí)名制盡管給旅客與鐵路部門(mén)帶來(lái)一些不便，但是如果實(shí)名制全面步入正軌，沒(méi)有票販的騷擾，乘客雖然需要多花幾秒鐘核對(duì)身份信息，但是節(jié)省了買(mǎi)票時(shí)間與成本。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)利大于弊。筆者注意到，鐵路部門(mén)此前投入數(shù)億元，在了廣州、成都兩地試點(diǎn)實(shí)名制，盡管存在一些不足之處。但是增加進(jìn)站口、出站口數(shù)量，讓乘客提前進(jìn)站檢票，以時(shí)間換空間，也有效化解了旅客客流過(guò)分集中的矛盾。