有專家表示，每年春運(yùn)回家難的問題不能只歸咎于鐵道部門，畢竟這涉及龐大的社會(huì)系統(tǒng)工程，需鐵路、交通、民航等多部門共同努力。實(shí)名制也只能一定程度疏通得票渠道，根本出路還是要提升技術(shù)，增加運(yùn)力。（1月8日中國(guó)新聞網(wǎng)）

春運(yùn)一票難求，確實(shí)不能眼睛只盯著鐵道部門，公路和航空同樣應(yīng)該多多分擔(dān)責(zé)任，加大運(yùn)量。人們尤其是農(nóng)民工和學(xué)生們之所以對(duì)鐵路寄予更多期盼，主要是因?yàn)榛疖嚻毕鄬?duì)便宜，回家經(jīng)濟(jì)成本較低。這一點(diǎn)對(duì)于沒有收入的學(xué)生和低收入的農(nóng)民工，非常非常重要，社會(huì)各界應(yīng)當(dāng)給予理解和認(rèn)可。所以公路和航空在春運(yùn)期間也應(yīng)當(dāng)一同給力。譬如通過(guò)政府補(bǔ)貼，或者規(guī)定春運(yùn)期間一律暫停所有公路收費(fèi)站的收費(fèi)，使得公路交通的長(zhǎng)途客運(yùn)票價(jià)能夠打折，減小汽車票與火車票的價(jià)格差距。春運(yùn)期間飛機(jī)票的燃油附加費(fèi)完全可以暫停，以便多吸引一些旅客，分擔(dān)鐵路客運(yùn)的巨大壓力。

今年，鐵道部確實(shí)比過(guò)去有不小進(jìn)步。車票實(shí)名制，使得黃牛黨大大減少。盡管這提高了鐵路客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)成本，但是旅客不再被黃牛從中牟取暴利。網(wǎng)絡(luò)售票、電話售票，為旅客增添了購(gòu)票方式，減少車站購(gòu)票的總排隊(duì)量，方便了旅客。尤其是，鐵道部不再通過(guò)“優(yōu)化客運(yùn)”的幌子來(lái)減少普通客車的數(shù)量，把農(nóng)民工們往高鐵上驅(qū)趕；鐵道部也不再企圖動(dòng)用提高票價(jià)的手段來(lái)分流洶涌而來(lái)的旅客；據(jù)說(shuō)在服務(wù)上也有不少正道，例如正常供應(yīng)開水，不再逼得旅客不得不從車廂的叫賣車上購(gòu)買高價(jià)礦泉水。鐵道部的作為好于前幾年，這是有目共睹的，當(dāng)然還可以做得更好一些。

例如，據(jù)傳言，現(xiàn)在高鐵客運(yùn)列車上運(yùn)量不足，空車空座現(xiàn)象嚴(yán)重。與其空車空座跑空趟，還不如高鐵票價(jià)暫時(shí)降低少許，直至有人愿意過(guò)來(lái)乘坐，甚至可以臨時(shí)售賣半價(jià)站票，加大高鐵運(yùn)量。其次，有人提議，筆者往年也提議過(guò)，春運(yùn)期間，暫時(shí)取消臥鋪票，臥鋪車廂臨時(shí)改造為硬座車廂，或者下鋪?zhàn)?人，窗口坐1人，賣硬座票。尤其是春運(yùn)期間，商務(wù)車廂，貴賓車廂，都可以臨時(shí)當(dāng)普通硬座車廂使用，以便多載客，減小載客壓力。還有，是否可以加接車廂多載客你？更重要的是，春運(yùn)前后，完全可以廣泛征求社會(huì)意見，激發(fā)大眾智慧，收集民間的好點(diǎn)子，怎樣在現(xiàn)有條件下，提高鐵路載客量。

春節(jié)是中華民族最重要的節(jié)日。一年忙到頭，過(guò)年大團(tuán)圓，是老百姓最基本、最起碼的期望。農(nóng)業(yè)國(guó)家向工業(yè)國(guó)家過(guò)渡期、城市化的進(jìn)程中，戶籍管制導(dǎo)致城鄉(xiāng)分割，最終導(dǎo)致春節(jié)前后城鄉(xiāng)之間人口大流動(dòng)、大遷徙，全社會(huì)都該給予關(guān)注、認(rèn)同、支持。春運(yùn)期間是非常時(shí)期，國(guó)家須有非常決策以關(guān)懷，鐵路、公路、航路部門須有非常措施以應(yīng)對(duì)，春運(yùn)壓力確實(shí)不應(yīng)只是鐵路部門的。同時(shí)，說(shuō)“每年春運(yùn)回家難只歸咎于鐵道部門”，似乎又是偽問題。因?yàn)闆]聽說(shuō)有人就“春運(yùn)一票難求”只怪罪鐵道部門。多年來(lái)人們怪罪鐵道部的是“黃牛黨”、票務(wù)不公開透明、“被高鐵”、“車票漲價(jià)分流旅客”、服務(wù)質(zhì)量差等等。