為深刻吸取“7·23”事故教訓(xùn)，迅速穩(wěn)定鐵路運(yùn)輸安全局面，鐵道部政治部組織部昨日下發(fā)通知，要求年底前無違章、無違紀(jì)、無事故。（25日《新京報(bào)》）
“7·23”事故奪走了數(shù)十條同胞的生命，數(shù)百人受到傷殘的威脅，成千上萬個(gè)家庭品嘗悲痛和悲傷，13億多中國人民發(fā)出疑問：高鐵如何保安全。尤其是動(dòng)車追尾事故中最后一名被救出的傷員小伊伊雖然暫時(shí)無需截肢，但左小腿預(yù)后情況不容樂觀，要恢復(fù)到正常肢體功能可能性甚小，牽動(dòng)著國人脆弱的神經(jīng)，更拷問鐵路部門的公信力。
有鑒于此，鐵道部下發(fā)通知，要求年底前無違章、無違紀(jì)、無事故。鐵道部這一做法，首先應(yīng)該肯定，不僅亡羊補(bǔ)牢，而且緊急行動(dòng)，把廣大乘客生命安全放在第一位。但仍有兩個(gè)疑問解不開，還想有勞鐵道部做個(gè)解釋。
鐵道部要求的“前兩無”應(yīng)該能做到，而且必須做到，因?yàn)槭略谌藶椤５龅健暗谌裏o”很難說，“無事故”不是鐵道部想象的，誰都不想“有事故”。有的事故是人為原因造成，有的事故卻是客觀因素所致，不以人的意志為轉(zhuǎn)移，是包括鐵道部和所有黨員職工無法預(yù)料的。所以，要求年底前無事故，就如同逼公雞下蛋。鐵道部只能說：要求年底前無人為因素造成的事故，而對(duì)因客觀因素造成的事故要把損失減到最低程度。或許，這才是最科學(xué)的通知、最切合實(shí)際的要求。
鐵道部要求年底前無事故，試想，如果年底前由于客觀原因出了事故呢？而且事故也處理得非常好，難道也要拿黨員職工問罪？鐵道部就憑一個(gè)通知而把責(zé)任一推三六九？如果這樣，這不僅是逼公雞下蛋，而且是鐵道部推卸責(zé)任。
不是對(duì)鐵道部的通知有意見，而是對(duì)鐵道部不從實(shí)際出發(fā)的做法有意見。無論每個(gè)一線黨支部和黨員作出公開承諾也好，還是通過舉行公開承諾儀式和公示欄公示等方式接受職工群眾監(jiān)督也好，無疑都難以抗拒“客觀事故”。鐵道部的通知沒有以人為本，“要求年底前無事故”要求黨員承諾保證，請(qǐng)問鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)能保證嗎？如果不能，通知也好，承諾也好，監(jiān)督也好，都是一種形式而已。
此外，鐵道部要求年底前無違章、無違紀(jì)、無事故，是否年底之后就可以違章違紀(jì)而出事故了呢？
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