春節(jié)長假接近尾聲，廣東省高速公路節(jié)后返程高峰車流如期而至，農(nóng)歷初六、初七返程客流持續(xù)維持高峰狀態(tài)。據(jù)介紹，節(jié)后返程車流量較大的路段主要有粵贛、惠河、河龍、深汕西高速往深圳方向，云梧、佛開、陽茂、茂湛、京港澳高速往廣州方向。1月28日以來，先后有惠河、京珠北、河龍、廣佛、廣肇、梅河、廣清、開陽等路段收費站曾實施間歇性免費放行，有效疏導了車流。（1月31日《廣州日報》）

春運期間高速公路返程高峰車流如期而至，在收費站出現(xiàn)嚴重擁堵的情況下，廣東省部分收費站對車輛間歇性免費放行，是一種人性化的舉措，有效疏導了車流，保證了交通暢通，提升了公共服務形象與高速公路的使用效率。但是我認為，在提升服務品質(zhì)方面，交通部門還應該更大氣一些。而且對于收費站擁堵免單應該成為一種制度常態(tài)，而不能等到春運期間嚴重擁堵才想起免費放行。

其實，收費站擁堵免單并非廣東省交通部門的創(chuàng)造。2007年1月江蘇省就正式通過了《江蘇省高速公路條例》。該條例規(guī)定，因未開足收費道口而造成平均10臺以上車輛等待交費，或者開足道口后，待交費車輛排隊超過200米，收費站要免費放行。從法律的層面對收費站擁堵免單作出了明確規(guī)定。按照該條例的規(guī)定，即使因為大霧、冰雪等原因關(guān)閉道口或者收費站附近發(fā)生交通事故導致車輛擁擠、堵塞，收費站也要免費放行，與江蘇省車輛排隊200米就免單的規(guī)定相比，廣東部分高速公路收費站在嚴重擁堵時開始間歇性免費放行，顯得不夠大氣。

應該承認，收費站擁堵時免費放行，在保護交通利益的同時，也給收費站提出了更高的要求與挑戰(zhàn)。需要收費站提高工作效率與服務水平，還會犧牲部分經(jīng)濟利益。但這是公共服務企業(yè)應該做的。

《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定，消費者有公平交易的權(quán)利。消費者通過高速公路，他們與交通部門之間就是消費合同關(guān)系，交通部門理應為他們提供周到的服務。而且高速公路收費站并非單純的經(jīng)營性企業(yè)，帶有公共服務的性質(zhì)。對司機來講，他們交了錢，卻享受不到良好的交通服務。排長隊，既耽誤時間，也影響心情，還會造成經(jīng)濟損失，這顯然不是司機希望看到的。收費站擁堵免單對司機來說也是一種補償與安慰。