針對(duì)打車(chē)難的問(wèn)題，北京市鼓勵(lì)乘客合乘出租車(chē)，付費(fèi)方式是合乘者各付共同路段車(chē)費(fèi)的60%，比如兩人同時(shí)上車(chē)，但先后下車(chē)，那么先下車(chē)的乘客負(fù)擔(dān)當(dāng)時(shí)車(chē)費(fèi)的60%，后下車(chē)的乘客負(fù)擔(dān)合乘部分的60%車(chē)費(fèi)以及單獨(dú)乘坐路段車(chē)費(fèi)，多人乘車(chē)付費(fèi)方式以此類(lèi)推。（3月24日《新京報(bào)》）

每到上下班高峰，一些商場(chǎng)、寫(xiě)字樓門(mén)前就人滿(mǎn)為患。好不容易盼來(lái)一輛公交車(chē)，前門(mén)擠，后門(mén)推，瞬間就再難有立足之地。打車(chē)吧，那更需要眼明腳快，外加三分運(yùn)氣，并且多數(shù)情況下都是一車(chē)四座，一人獨(dú)享，有限的資源就這樣被浪費(fèi)了。

如果每輛出租車(chē)一次至少能載客2人以上的話(huà)，以北京為例，現(xiàn)在有6萬(wàn)輛出租車(chē)，營(yíng)運(yùn)效率最起碼提高一倍以上。而按照目前合乘計(jì)費(fèi)的辦法，乘客少花錢(qián)了，司機(jī)還多賺錢(qián)了。為了更加明了，咱不妨算算細(xì)賬。

假設(shè)甲和乙兩人同時(shí)上車(chē)，甲在計(jì)價(jià)器跳到10元的時(shí)候下車(chē)，那么他只需支付60%的車(chē)費(fèi)6元，比自己?jiǎn)为?dú)打車(chē)節(jié)省4元。甲下車(chē)后乙繼續(xù)乘車(chē)，如果到達(dá)目的地計(jì)價(jià)器顯示為20元，那么乙需要支付甲乙共同打車(chē)的那60%車(chē)費(fèi)，也是6元錢(qián)，加上自己后來(lái)單獨(dú)打車(chē)的10元，共花費(fèi)16元，也省了4元錢(qián)。出租車(chē)司機(jī)前后加起來(lái)收到22元，也多賺了2元。

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，低碳環(huán)保，有限的資源得到合理的配置，這么算起來(lái)，合乘真是一個(gè)一舉N得的好主意。但是，如果仔細(xì)理順一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，合乘雖然聽(tīng)起來(lái)很美，實(shí)際運(yùn)作起來(lái)還有一系列需要弄明白的問(wèn)題。

首先，合乘口子一開(kāi)，會(huì)不會(huì)讓本來(lái)就有苗頭的“拼客”現(xiàn)象逐漸公開(kāi)化？相信經(jīng)常打車(chē)的人都有被“拼客”的遭遇，在一些車(chē)站碼頭這種現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，這實(shí)際上是對(duì)乘客權(quán)益的侵犯。怎樣區(qū)分合乘與“拼客”，一旦有出租車(chē)違規(guī)“拼客”如何懲處，這些必須要有白紙黑字的明文規(guī)定。

其次，如何解決合乘的“路線(xiàn)之爭(zhēng)”？比如甲乙同時(shí)打車(chē)，本來(lái)按正常路線(xiàn)的話(huà)，后下車(chē)的乙只需付20元，可是為了先把甲送到目的地，出租車(chē)?yán)@路了，到目的地后甲多花錢(qián)了，由此產(chǎn)生的費(fèi)用算誰(shuí)的？

另外，合乘推出后，兩個(gè)原本互相認(rèn)識(shí)的人，同時(shí)上車(chē)，先后下車(chē)，會(huì)不會(huì)被按照合乘標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)?。亢铣税l(fā)票能做到精確打印嗎？要一個(gè)單身女性與陌生男人合乘，她的安全感何來(lái)？

以上這些疑問(wèn)不解決，你會(huì)選擇合乘嗎？