針對(duì)車主王先生提出的“白天不收費(fèi)，晚上收費(fèi)”的構(gòu)思，交通問題專家、集美大學(xué)教授林地球提出自己的觀點(diǎn)：白天要收，晚上也要收！他說，白天車輛大量出動(dòng)，路邊停車位屬于公共資源，停車應(yīng)當(dāng)收取資源費(fèi)，控制出行率，協(xié)調(diào)道路暢通；晚上車輛都回家，就要收取管理費(fèi)，保障車輛安全。對(duì)于目前道路停車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，林地球認(rèn)為還是偏低。他說，漲到一定階段，更有利于城市交通暢通。（5月27日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

林教授的意思是白天黑夜都收停車費(fèi)，而且這停車費(fèi)還得往高里收，讓車主心疼、舍不得開車出門。這樣，道路就暢通了！筆者以為靠狠收停車費(fèi)來緩解交通，效果有多大，很難說。即便有所作用，這也是損招，不能把它當(dāng)成緩解交通的主導(dǎo)思想。

現(xiàn)在車子猛增，不是市民不差錢。只是大眾在新穎消費(fèi)理念及追求生活品質(zhì)等相互作用下的結(jié)果。富得冒油的畢竟是少數(shù)，多數(shù)市民屬于按揭購車購房的。生活壓力大，車子買不買？買！油價(jià)居高不下，車子開不開？還得開，不過多些牢騷罷了?，F(xiàn)在，指望升高停車費(fèi)逼退開車族?俗話說“債多不愁，虱多不癢”,我看這個(gè)希望有點(diǎn)懸。如果真到這一天，有車不能開，通了道路堵了心路，又有啥可樂的？

停車難，當(dāng)然由于自然資源有限。但這個(gè)不是車主的錯(cuò)，不能完全讓他們買單。作為政府與部門，有責(zé)任盡一切努力調(diào)動(dòng)、開發(fā)這有限的資源，建好配套設(shè)施，緩解交通矛盾。如前段時(shí)間廈門交通部門的“愚公移車”、如先前熱議的建造立體停車位等等都是很好的思路與做法。另外，控制出行量，也可以通過部門倡議、調(diào)配等活動(dòng)讓市民響應(yīng)。

道路屬于公共資源不假。但把公共資源當(dāng)成收費(fèi)的不二理由，實(shí)在有點(diǎn)牽強(qiáng)。公共資源公眾享有，未必非要收費(fèi)。像城市公廁，就走過了有償?shù)矫赓M(fèi)的歷程，而且現(xiàn)在，免費(fèi)已成為趨勢(shì)。道路收取停車費(fèi)也正常，但應(yīng)該把收費(fèi)視作規(guī)范管理或緩解交通的輔助手段。如果不惜一切代價(jià)（即便是虧本）也要收費(fèi)或高收費(fèi)，目的就為了尚在未知中的“暢通”，讓車主與部門雙虧，又是何苦來哉？