7月中旬，2000噸產(chǎn)自上海的地溝油將被荷蘭航空加工成航空生物煤油，供飛機使用。因中國人口多、用油量大且廢棄多，2011年11月，荷蘭航空到中國采購地溝油樣品回去試飛，測試結(jié)果非常滿意。2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執(zhí)飛洲際航線。（7月11日《重慶晨報》）

眾所周知，長期以來，地溝油飽受社會詬病，也是老百姓最關注的健康問題之一，但是地溝油始終未能有效治理，至今仍然有大量地溝油充斥著食用油市場，毒害老百姓的身體健康。在這種情況下，荷蘭的企業(yè)不遠萬里，來到我國一次性采購2000多噸地溝油，用于航空生物材料，上天去供飛機使用。對于廣大中國消費者來說，無疑是一大利好消息，可以減少地溝油上桌量，減少地溝油對中國老百姓身體健康的危害。

但是，老外來中國采購地溝油上天的數(shù)量畢竟有限，這次只有2000多噸，與我國地溝油的龐大產(chǎn)量不可比。說白了，地溝油在外國上天，不可能全部消化國內(nèi)的地溝油，加上職能部門的監(jiān)管不給力，仍然會有很多沒能上天的地溝油繼續(xù)上桌，流向我們消費者，吃進老百姓的肚子里，毒害老百姓的身體健康。從這個角度說，僅僅依靠老外采購地溝油上天，并不能有效杜絕地溝油上桌，中國老百姓的胃不能指望老外的航空公司來拯救。換言之，要減少和杜絕地溝油上桌，保障老百姓健康安全，一方面是職能部門加強監(jiān)管，堵住地溝油上桌的渠道，另一方面推動國產(chǎn)地溝油上天，地溝油上天的多了，上桌的自然少了。

如何推動國產(chǎn)地溝油讓天，筆者認為關鍵是需要政府出臺政策導航。一方面地溝油煉制航空生物材料技術在世界層面已經(jīng)成熟，但是在國內(nèi)還不是特別成熟，至少這種將地溝油煉制成航空生物材料的能源企業(yè)還特別少，甚至可以說沒有，有的只是將地溝油提煉成生物材料的企業(yè)。因此，政府應當出臺政策，扶持和獎勵將地溝油提煉成航空生物材料的科研項目，推動地溝油煉制成航空生物材料技術的進步。

另一方面政府對于將地溝油提煉成生物材料的企業(yè)給予政策扶持，既可以給予減免稅收的優(yōu)惠政策，還可以對采購地溝油原料給予一定的補貼，降低地溝油上天的經(jīng)營成本，以保障地溝油上天的利潤，縮小地溝油上天與地溝油上桌之間的利潤差，從而提高企業(yè)收購地溝油材料的價格，增強餐飲企業(yè)將地溝油銷售給提煉地溝油為能源材料企業(yè)的積極性。當然，政府還要出臺地溝油強制回收制度，保證地溝油有序回收。只有政府支持，國產(chǎn)地溝油才能多上天，少上桌。