10月8日，公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，2013年起司機(jī)闖紅燈一律扣6分。醉駕大中型客貨車將終身禁駕，對(duì)3年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故的，倒查考試發(fā)證民警的責(zé)任。（10月9日《北京晨報(bào)》）

無論承認(rèn)也好，不承認(rèn)也罷，中國(guó)已經(jīng)從曾經(jīng)的自行車王國(guó)，成為了車輪上的國(guó)家。而且，從全球汽車生產(chǎn)商都依然把中國(guó)視作最大最有潛力的重要市場(chǎng)來看，車輪看來還將滾滾而來。不過，車輪上的中國(guó)，固然為中國(guó)人的出行提了速，但卻并非沒有副作用?，F(xiàn)實(shí)中，從人行道上車不讓人，到各類酒駕慘禍，車輪上的中國(guó)，可以說已然險(xiǎn)象環(huán)生，甚至潛伏著越來越多的馬路殺手。正如騎馬要給馬套上個(gè)轡頭，騎士們也得遵循馭馬術(shù)，車輪上的中國(guó)，當(dāng)然也有必要上點(diǎn)規(guī)矩。

事實(shí)上，一個(gè)國(guó)慶黃金周的交通事故死亡人數(shù)便高達(dá)794人，而比這更觸目驚心的則是幾年前的一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：我國(guó)的汽車數(shù)量?jī)H為全球1.9%，但是車禍死亡人數(shù)卻占到了全球的15%，年死亡10萬人，平均每日300人，相當(dāng)于掉下2架飛機(jī)。正所謂亂世用重典，放在各類嚴(yán)重交通違章事故仍然頻發(fā)的背景下，加強(qiáng)對(duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)與使用的管理，要說也不無必要。不難設(shè)想，有了醉駕禁駕的一票否決，以及交通死亡事故對(duì)發(fā)證民警的倒查機(jī)制，相信駕駛證的考核會(huì)更加嚴(yán)格，駕駛員也會(huì)對(duì)扣分禁駕的規(guī)定有所忌憚。車輪上的中國(guó)，從此被套上轡頭，更有秩序，更加安全，要說完全可資期待。

應(yīng)該承認(rèn)，新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，當(dāng)然不乏亮點(diǎn)與善意。即便是引發(fā)司機(jī)朋友廣泛質(zhì)疑的闖紅燈扣6分，也未嘗不是出于交通安全本身的考量。畢竟，無論有意還是無意，闖紅燈都意味著極大的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。盡管對(duì)于司機(jī)朋友而言，闖紅燈扣6分的罰則多少有些苛刻，但有了這一規(guī)定，至于有望讓司機(jī)朋友開車時(shí)更加謹(jǐn)慎，并提高注意力，對(duì)于整體交通安全而言，自然是有利無弊?？量痰牧P則如果能換來更安全的道路，挽救更多的生命，當(dāng)然還是值得和有必要的。

不過，車輪上的中國(guó)，除了要給駕駛者們套上轡頭之外，恐怕更需要真正建立起汽車文明。畢竟，假如約束車輪的只有空洞的罰則，卻缺失了人性的潤(rùn)滑，仍然難免生澀，甚至可能因?yàn)槿狈?rùn)滑而失靈。以醉駕為例，盡管罰則和執(zhí)行不可謂不給力，但各地的醉駕事故，卻仍時(shí)有耳聞，其實(shí)就充分暴露出我們?nèi)狈Φ牟粌H僅是汽車制度，同樣還有汽車文明。

基于此，強(qiáng)化交通規(guī)則之外，我們更期待汽車從地位和速度的寶座上退位，重歸其交通代步工具的本位，真正在全社會(huì)樹立起正確的汽車觀念與汽車文化，如此我們才能真正享受車輪上的中國(guó)所帶來的便利，而不至于陷入車輪所帶來的災(zāi)難之中。