遼寧一起交通事故中，事故方被開出1.45萬元的天價救援費，同時高速交警要求事故責(zé)任方車主給修理廠10萬元“修理費”押金的做法，令公眾將視線轉(zhuǎn)移到交警與清障企業(yè)之間的千絲萬縷的利益關(guān)聯(lián)之上。（10月21日中國之聲）

天價救援費，或稱天價拖車費，一直遵循著“存在即合理”的生存哲理，也不時有媒體報道發(fā)生在各地的案例。

其實，拖車收費有章可循。2010年9月19日，國家發(fā)改委和交通運輸部下發(fā)通知，要求各地對高速公路車輛救援服務(wù)和收費進行清理規(guī)范：公安交管部門拖移違章車輛屬于行政執(zhí)法行為，不得向當(dāng)事人收取費用，也不得指定社會救援機構(gòu)實施拖移并收取費用；對于高速公路上事故車、故障車的救援，各地價格主管部門要統(tǒng)一規(guī)范收費項目，合理制定收費標準。車主可以自主選擇社會救援機構(gòu)實施救助，任何單位和個人都不得強制指定。兩部委的通知被公眾視為拖車收費的“緊箍咒”。然而，通知“很豐滿”，執(zhí)行“很骨感”；抑或，通知“亮紅燈”，利益“繞道走”。

解決天價拖車問題不能“一拖再拖”。像拖車服務(wù)業(yè)務(wù)這種融市場化與壟斷性于一體的“怪胎”，完全可能用市場化來定價，用壟斷來要挾，被利益鏈捆綁。車主也越來越像“弱勢群體”——一旦出現(xiàn)故障或事故就慘了，天價救援與拖車接踵而至，“被拖車”、“被救援”、“被修理”迅速云集?！白灾鬟x擇”實際上仍是“別無選擇”，“收費標準”依然由拖車公司“合理制定”。

天價救援費，亟待“救援”。有關(guān)既得利益者可不是一個“聽話的孩子”，斬斷“利益鏈”，唯有亮出“追責(zé)劍”。針對天價救援費，不能坐視不管，至少可以通過“司法解釋”來予以“救援”，打破利益鏈，規(guī)范收費。