對于不少車主來說，即將面向公眾開放的江頭停車樓，可謂“一邊是火焰，一邊是海水”。作為市委市政府破解“停車難”的一重要新招，廈門將建一大批公共停車樓，這讓廣大車主充滿期待；但就在近日，江頭公園市政智能停車樓的收費標準獲批，夜晚可高達72元、單日可高達168元的具體標準，卻讓不少車主嚇了一大跳。（據(jù)12月19日《海峽導報》）

雖然說讓自己的愛車找一個棲身的地方要花錢，但對消費者來說至少要物有所值。一輛車在政府專門興建的停車樓里停泊一宿，好嘛，不吃不喝就要付出168元的費用，趕上一般城市里普通賓館的“標準間”了。普通市民人都不可能拿賓館當家主，要讓汽車天天住“標準間”，誰受的了？

但是，這樣一項工程卻是市委市政府要破解“停車難”而建設的名正言順的民生項目。我們廈門停車難的問題由來已久，停車難不僅嚴重影響力廈門社會和經(jīng)濟的發(fā)展，老百姓更是怨聲載道。市委和政府要興建一大批停車樓，這既是在尊重民意，更是在切實解決廈門社會的民生問題。但是現(xiàn)在首座停車樓建好了，也準備開業(yè)了。如此昂貴的價格不僅讓市民嚇一大跳，更讓許多市民感到寒心。停車樓本市民生工程，而用如此的價格，“民生工程”顯然只剩下“名聲”了。

更重要的是這座停車樓是廈門市的首座，其建設、運行和價格等，一切有著停車樓產業(yè)“風向標”的意義。既是首座又是民生項目的停車樓價格是這樣，那么即將建成的一批、首座一大批停車樓，也都會自然而然的參考和效仿這里的價格。“民生工程”如此，經(jīng)營性項目，民營項目更會如法炮制，甚至停車樓項目極有可能會演化成一種暴利產業(yè)。

按照實際情況，停車樓既是一種民生項目，其中更有非常大的社會公益成分。停車樓的建設成本不是很大，而其中享受到社會資源比例卻是很高的。正因如此，停車樓而不能當成一種普通的經(jīng)營性產業(yè)來管理，必須要強化公益，強化社會效益。特別是制定收費標準時應該普遍征求民聲，尊重民意，把民生工程切切實實的辦成一種合民生符民意的好事和實事，而如此把停車樓建成小汽車的“標準間”，顯然是把民生當成“名聲”了。（老?瑰）

相關評論：民生工程豈能淪落為“生錢工程”？