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“站票半價(jià)”理直氣不壯緣于“壟斷脅迫”

www.fjnet.cn?2013-01-15 12:12? 司馬童?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句

近日,有網(wǎng)友呼吁火車票站票實(shí)行半價(jià),得到眾多網(wǎng)友響應(yīng),調(diào)查顯示近八成網(wǎng)友支持站票半價(jià)。有網(wǎng)友稱,中國鐵路每年售出大量無座票,然長期以來無座票依然全價(jià)出售。按照市場價(jià)值規(guī)律,沒座乘客沒能享受與車票價(jià)錢所匹配的服務(wù),因此無座車票全價(jià)不合理。(據(jù)1月14日《大河報(bào)》、《廣州日報(bào)》、《人民日報(bào)》)

火車票“站票座價(jià)”的國情存在已久,盡管近年來時(shí)有媒體披露,或是民工致信鐵道部,或是社會人士發(fā)起公益訴訟,要求“站票減價(jià)”及“站票半價(jià)”的呼聲屢屢受挫,但這一明顯不合理的“賣票規(guī)則”,無疑將越來越引得民意洶涌。此番“站票半價(jià)”的輿情反彈,雖說依然延續(xù)了理直氣不壯的總體趨勢,似乎很難一蹴而就達(dá)到目的,但我以為,這并非是民眾的“要求過分”,而還是緣于某種隱性的“壟斷脅迫”。

備受質(zhì)疑的火車票“站票座價(jià)”何以始終不見松動,據(jù)有關(guān)部門回應(yīng),其依據(jù)的是鐵道部于1997年12月1日起施行的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》。盡管上述法規(guī)之中,也并未提及站票及其價(jià)格問題,但鐵路12306客服人員解釋稱,出售站票主要是為了解決一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)力不足的問題,“要是不賣站票,很多人過年就不一定能回家了”。照此說法,享受“站坐同價(jià)”的售票待遇,似乎廣大消費(fèi)者非但不應(yīng)耿耿于懷,而要感激涕零才是了。有道是“法無允許即禁止”,那么,鐵道部憑著一個(gè)語焉不詳?shù)摹哆\(yùn)價(jià)規(guī)則》,對站著坐車的旅客統(tǒng)統(tǒng)照收全價(jià)車費(fèi)不誤,不是由于自恃有著只此一家的“壟斷脅迫”,又是憑啥才有如此“一律全價(jià)”的強(qiáng)硬底氣呢?

“壟斷脅迫”并非表現(xiàn)在一個(gè)方面。作為消費(fèi)者,在“舍此無它”的情況下,盡管明知于己不公,但日子一久、時(shí)候一長,往往也只得“逆來順受”,成為無可奈何的“識時(shí)務(wù)者”。譬如,這次“近八成網(wǎng)友支持站票半價(jià)”的輿情迸發(fā)中,有一些持“反對意見”的受訪者就隨之擔(dān)憂起:如果真的做到“站票半價(jià)”,也許以后連站票也很難買到了。面對全票價(jià)格“買”不來全票服務(wù),不是想著竭力維權(quán),卻倒害怕起了“缺斤短兩”的服務(wù)也難也獲得,這就是“壟斷脅迫”的嚇人余威。

實(shí)話實(shí)說,鐵路畢竟不同于公路或地鐵,后者的“站坐同價(jià)”,絕不是前者讓長途旅行者也“參照實(shí)施”的牽強(qiáng)理由。況且,比起公路和地鐵的短途乘坐及選擇多樣,火車票對“站票減價(jià)”、“站票半價(jià)”的毫不理會,更顯得一種有恃無恐的“脅迫心態(tài)”——如果真如某些旅客所憂慮的那樣,“減價(jià)”或“半價(jià)”的站票會愈加引得“一票難求”,試問那些“消失”的站票,又能“流”向何處?說到底,公眾不過是怕你人為操作、制造“緊張”,進(jìn)而“服從”你“站票全價(jià)”的既得利益罷了。

如果鐵道部認(rèn)為有座沒座一樣價(jià)錢,與享受到的服務(wù)無關(guān)的話,那么是否可以認(rèn)為,臥鋪也應(yīng)該與之統(tǒng)一為相同的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)?如果不是,那就是自相矛盾。而將若隱若現(xiàn)的“壟斷脅迫”,視作千方百計(jì)保證自身利益的“撒手锏”,看似霸氣無比,實(shí)則襯照了“內(nèi)功”的軟弱!

  • 責(zé)任編輯:鄧宇虹
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