新聞：從去年9月開(kāi)始，北京、上海、廣州、成都等地陸續(xù)出現(xiàn)奔馳車(chē)主的集中投訴，普遍反應(yīng)北京奔馳C級(jí)轎車(chē)車(chē)內(nèi)異味數(shù)年不散，導(dǎo)致很多車(chē)主出現(xiàn)頭暈、咳嗽等身體不適癥狀。據(jù)調(diào)查，問(wèn)題出在車(chē)內(nèi)阻尼片含有瀝青成分，不僅奔馳，寶馬和奧迪部分車(chē)型也有相同情況。（3月19日央視新聞?lì)l道）

盡管被打上“豪車(chē)”烙印，奔馳等品牌卻并沒(méi)有讓中國(guó)消費(fèi)者享受到與高價(jià)相稱(chēng)的高質(zhì)。媒體指出，瀝青為致癌物質(zhì)，德國(guó)寶馬已棄用20年。經(jīng)央視曝光，輿論立即發(fā)起了對(duì)這些高端洋品牌的譴責(zé)。

人們對(duì)名牌的信任放大了震驚與憤怒。而德國(guó)對(duì)本國(guó)和中國(guó)的區(qū)別待遇，讓媒體和消費(fèi)者的聲討走入了針對(duì)中國(guó)的“歧視論”方向。

自“3·15”以來(lái)，媒體報(bào)道了多起包括蘋(píng)果在內(nèi)的國(guó)外名牌產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題。洋品牌到了中國(guó)就“墮落”固然有其自身的因素，然而，中國(guó)國(guó)內(nèi)的法治與監(jiān)管環(huán)境，以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)者利益重要性的排序，恐怕才是更為重要的原因。

文／李杏 圖/曹一