在公民權(quán)利被置于地方利益之下的社會(huì)里，消費(fèi)者權(quán)益注定得不到尊重。不僅如此，還有隨時(shí)被剝奪的危險(xiǎn)。

在央視“3·15”晚會(huì)曝光后，大眾汽車終于開始認(rèn)真應(yīng)對(duì)久拖未決的DSG變速器安全隱患問題。昨天，大眾汽車旗下三家公司終于聯(lián)合公布了召回方案，自今年4月2日起，將召回部分缺陷汽車，共計(jì)38萬多輛。為此，中國消費(fèi)者已經(jīng)等待了3年。

在大眾汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，中國消費(fèi)者用3年時(shí)間獲得了與其他地區(qū)消費(fèi)者平等的權(quán)利。大眾汽車DSG變速器質(zhì)量問題由來已久，早在2008年，大眾汽車就因此產(chǎn)品缺陷，開始了全球范圍內(nèi)的連鎖召回。先是北美，接著歐洲，去年底，大眾又在臺(tái)灣地區(qū)宣布召回部分DSG故障車型。而在中國大陸，面對(duì)數(shù)十萬消費(fèi)者，大眾始終不肯松口召回，只是承諾將質(zhì)保期延長。

有報(bào)道說，大眾遲遲不肯在中國大陸市場(chǎng)召回DSG的原因，是因?yàn)椤皢栴}并不是技術(shù)缺陷，而是干式雙離合變速器在中國市場(chǎng)上水土不服，是中國市場(chǎng)使用環(huán)境不好”。匪夷所思的“水土不服”論之下，是赤裸裸的輕視。

大眾的倨傲從何而來？作為早期進(jìn)入中國市場(chǎng)的洋品牌，它在稅收、項(xiàng)目審批、行政服務(wù)等方面長期享受超國民待遇，且這類大型生產(chǎn)企業(yè)對(duì)地方的就業(yè)、GDP貢獻(xiàn)率不小，相關(guān)部門在監(jiān)督管理上自然也就寬松些——在以GDP增速而非民生指數(shù)為考核標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境下，誰愿意和地方上的利稅大戶過不去呢？

這些年來，我們并不少見類似大眾汽車消費(fèi)者在消費(fèi)安全上的維權(quán)抗?fàn)帲瑓s未見有關(guān)監(jiān)管部門有實(shí)質(zhì)性的調(diào)查、懲戒，概因經(jīng)濟(jì)利益大過了公民權(quán)益。我們或許已經(jīng)見慣了媒體監(jiān)管跑贏政府監(jiān)管的狀況，而這一次，媒體已經(jīng)跑在前面了，監(jiān)管機(jī)構(gòu)還遲遲未能跟上來。

在公民權(quán)利被置于地方利益之下的社會(huì)里，消費(fèi)者權(quán)益注定得不到尊重。不僅如此，還有隨時(shí)被剝奪的危險(xiǎn)。在電信、石油一類壟斷行業(yè)市場(chǎng)，媒體再多的集中曝光與批判也莫奈何，普通消費(fèi)者能有多少話語權(quán)呢？從這個(gè)角度上而言，要讓大眾們不敢再倨傲，首先我們得自己尊重自己，讓我們的社會(huì)“公民權(quán)利高于一切”。本報(bào)特約評(píng)論員郝洪